免费利比亚'新机场:山区公路

几天前,我看到一张显示两个座位的图片后发表了一篇文章 Mig-21bis和一个双座位Mig-21UM飞越贝尼纳空军基地 在六月底。该图像不仅显示了3月17日据报有缺陷的4架Mig-21中的3架,而且还引发了有关禁飞区的一些问题。

有人想知道,如果我们认为北约及其盟国伙伴(或多或少)是阻止自由利比亚空军战斗机飞行的话,那么是否有意义?…。)在那里帮助他们。我什么’ve解释说,这个问题与通用程序的使用和与利比亚NFZ等人口稠密的空域使用快速喷气机进行事先协调有关,除非他们知道过境走廊,无线电频率,应答器/ IFF编码等已被适当地取消冲突,而不是有用,相反,FLAF飞机对其他联军飞机可能极为危险。那’这就是为什么NFZ应用于卡扎菲和叛军飞机的原因,如4月9日拦截FLAF Mig-23所示。

在与Guido Olimpio,Corriere della Sera讨论了NFZ之后’他是华盛顿特区的特派记者,向我发送了以下路透社图片,其中显示了利比亚航空BAe 146飞机,用于将班加西与Rhebat联系起来,在那富萨地区(位于的黎波里以南的偏远西部山区据点开辟了新机场)。这“runway”飞机非常狭窄,只有能够从未准备好的围裙上收税的小型运输机才能使用它。

由于没有北约就不可能运营这些航班’经批准,照片摄于2011年7月12日,解释了Mig-21飞机于6月27日飞越贝纳纳的原因:叛军必须进行有限的反叛飞行活动(可能是以“叛军”的形式贝纳纳和Rhebat之间的公交走廊)。

最吸引人,最不可能/几乎不可能的理论是,Mig-21用于在飞往利比亚(Rhebat)的第一部分时为利比亚航空公司(BAe146)提供某种护送。

利比亚航空是一家私人公司,经营包机业务以支持油田运营和来自贝纳纳机场的一些包机服务。 (照片:路透社)

关于大卫·森西奥蒂 4260条
戴维·森西奥蒂(David Cenciotti)是意大利罗马的自由记者。他是“航空兵”的创办人和编辑,这是世界上最著名和阅读次数最多的军事航空博客之一。自1996年以来,他为全球主要杂志撰写文章,包括《空军月刊》,《战斗飞机》等,涵盖航空,国防,战争,工业,情报,犯罪和网络战争等许多杂志。他曾在美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道过,并曾用不同的空军驾驶几架战斗机。他曾是意大利空军的第二中校,私人飞行员和计算机工程专业的毕业生。他写了四本书。