GMT 1月16日21:37更新
1月13日，达到了21.45左右，哥斯达康康哥尔迪亚豪华游轮，在伊索拉德·吉埃利奥岛的岩石上搁浅。由于影响的后果，船舶开始上市，直到它躺在其右舷方面，导致船上六名4,234人死亡。在撰写本文时，29仍缺少。
图像来源：larepubblica.it
调查正在进行中，虽然船长将灾难归咎于他的图表上正确发出的岩石，但人为错误似乎是事故的根本原因。
事实上，似乎是，为了向当地人展示游轮，Capt Francesco Schettino途中途中驶向了计划的路线，靠近岛屿。
使用AIS（自动识别系统），可以看到不合适的船舶的路线，由船舶和船舶交通服务（VTS）使用的自动跟踪系统，用于识别和地理定位船舶，通过与其他船舶相互交换数据和AIS基站。
这 AIS. 是海军的同源 飞机使用的ADS-B 它用于碰撞，搜救，事故调查和艾滋病导航。即使某些军事船舶传输AIS数据，它也主要由商业船只使用。例如，美国海岸警卫队发送AIS甚至一些美国海军超级载波，现在据报道了每次TRASMIT AIS信号。
一旦遇到遇险消息，就会推出许多直升机，以便在沉默的船周围的海上提供搜查和救援。最多9名斩波者属于Guardia Costiera（海岸警卫队），Marina Militare（海军），航空公司（空军）和守护者Di Finanza（定制警察），Carabinieri（军警），Vigili del Fuoco（Firefighters）和Corpo Foritorale（林业服务）已经过于飞越Costa Concordia，从Grosseto Airbase经营，这些股票公司被用作救援的旋转翼飞机的前向操作基地。
上面图片：路透社
虽然它们都配备了升降机，但能够在紧急情况下恢复水中的人，所以武装部队的直升机和 武装兵团 rescued “only”18人，由于救生艇灌社撤离了大多数+4,000艘造船人。
然而，直升机与夜视护目镜寻找水中的幸存者，将受伤的人带到内陆医院，并在船上携带山地学家潜水员和特殊的救援队来寻找更多胶囊内的幸存者。
值得注意的是，在紧急情况的第一个阶段，来自Pratica Di Mare的85°Centro SAR的HH-3F担任现场指挥官，协调进入或退出业务领域的所有空中资产。
