1985年OTD,发生了阿奇里·劳罗(Achille Lauro)事件:美国海军迫使埃及航空公司的波音737偏离航线

一架F-14雄猫。 (图片来源:美国海军)

鲜为人知的任务发生在地中海上空。

在1985年10月10日至11日的晚上, 航空母舰17 (CVW-17)从 萨拉托加号(CV-60) 拦截载有劫持恐怖分子的恐怖分子的埃及航空公司波音737 阿基里·劳罗(Achille Lauro) 离开埃及的班轮。

1985年10月7日,四名PLF武装分子劫持了这艘游轮。他们将乘客和机组人员扣为人质,指示船只启航至叙利亚塔尔图斯,并要求释放当时在以色列监狱中的50名巴勒斯坦人。

经过两天的谈判(以及 莱昂·克林霍夫,一名坐在轮椅上的犹太退休商人),恐怖分子同意放弃这艘船,以换取安全行为,并乘坐埃及商业客机飞往突尼斯。

10月10日,当波音737从开罗起飞时,“超级萨拉”弹射了四架F-14A(两架属于VF-74 Be-Devilers,两架属于VF-103 Sluggers),一架E-2C(属于VAW-125虎尾),两架KA-6D(属于VA-85黑色猎鹰)和一架EA-6B(属于VAQ-137 Rooks),其任务是拦截运输阿基里·劳罗劫机者的客机。

另一架E-2C,另外三架F-14和两架电子情报飞机(一架EA-3B和一架RC-135)参加了CVW-17的CAG(指挥官航空小组)计划的任务,罗伯特“布巴”布罗兹基。

该任务计划为一个晚上,熄灭拦截。 F-14被E-2C和一架VF-103的雄猫引导到波音737,正好是BuNo 160904侧面编号205,从后方和下方接近737,能够使正面识别非常接近客机(大约十五英尺!)阅读其注册信息。

E-2C引导了另外五只雄猫(即使有消息说只有三只)在克里特岛上空加入了照明。从那一刻起,与埃及波音公司的每一次通信都是由E-2C完成的,E-2C使用VHF频率将指令转移到意大利的Sigonella。

只有当班轮拒绝遵守转移指令时,E-2C才会下令“LIGHTS ON, NOW!”这使波音737周围的所有F-14都亮了起来。鹰眼告诉乘务人员,他们必须以一种或多种方式到达西贡内拉,而737则必须前往西西里岛的空军基地。

一旦降落,“雄猫”就关闭了所有进来飞机的空域开销,除了两架载有海豹突击队的美国空军C-141货物。当美军包围波音时,他们被意大利军事安全部队包围(属于空军和卡拉比涅里)–声称在该基地拥有意大利领土权利的部队)。

经过五个小时的谈判,外交危机得以解决。劫机者留给意大利人,他们必须乘特殊的航班将他们带到罗马,而飞机上的其他乘客(包括劫机者)’尽管美国提出抗议,但领导人穆罕默德·扎丹(Muhammad Zaidan)仍被允许继续前往目的地。

当地时间10月11日下午22:00左右,埃及航空B737从西格内拉起飞飞往罗马钱皮诺机场。这次特殊飞行得到了来自Gioia del Colle的两架36°Stormo(Wing)的F-104S Starfighter的特别护送,随后又从Grazzanise空军基地增添了两架F-104。

737护航飞行后来被一些不知名的飞机加入,其中很可能是美国的F-14,这架飞机从后方接近F-104。尽管接下来发生的事情尚未完全揭露,但据信在第勒尼安海发生了一场混战 EA-6B干扰了意大利雷达.

当编队接近罗马时,USN战斗机转身退回。

甚至认为这些事件在相当长的一段时间内对美意外交关系产生了很大的负面影响,很可能是夜间拦截是迄今为止计划的最复杂的空中反恐任务。

VF-74的“ Be-Devilers”于1994年4月28日解散,因为他们在最后几天作为对抗中队模拟了MiG-29,MiG-31和SU-27飞机。取而代之的是在1995年,VF-103的Sluggers取走了解散的VF-84留下的头骨和骨头,并将其更名为Jolly Rogers。

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