“F-35绝不会在空中战斗中与台风战斗机匹敌”欧洲战斗机飞行员说

在一个有趣的 乘飞机’负责F-35飞行包线扩展活动的洛克希德测试飞行员Dave Majumdar,比尔·弗林(Bill Flynn)声称,联合攻击战斗机的所有三种变体将比任何具有战斗有效载荷的第四代战斗机都具有更好的运动性能,包括 欧洲战斗机台风 (去年’阿拉斯加红旗取得了几项成就 对F-22猛禽的模拟杀伤)和 波音F / A-18E / F大黄蜂.

“就瞬时和持续转弯速度以及几乎所有其他性能指标而言,F-35变体可以匹配或大大超过每架第四代战斗机的能力,” Flynn said.

根据洛克希德飞行员的说法(除了隐身性) F-35 与武装台风或超级大黄蜂相比,具有更好的跨音速加速度和较高的AOA(攻击角)飞行性能。

皇家空军

图片来源:洛克希德·马丁

正如Majumdar在他的文章中所说,其他说法对此提出了强烈质疑。其中有一位经验丰富的欧洲战斗机台风行业试验飞行员,他试图对所有弗林进行揭穿’s “theories”关于所谓的F-35出色的性能

这里’是他写给《飞行员》的文章:

毫无疑问,F-35将在可用时成为一架功能强大的飞机:其隐身设计,扩展范围,商店内部运输以及各种集成传感器绝对是现代空对地作战成功的要素。

但是,当需要控制空气时,其他一些因素(例如推力重量比和机翼载荷)往往会调节天空。而且除了F-22具有非常相似的值外,没有什么比台风更接近了。 F-35的推力重量比要低得多,并且其能量可操纵性图与F / A-18的图相匹配,这对于装载了数千磅燃料和重要武器的单引擎飞机来说是一个极好的结果。

但这也意味着从中等高度开始,没有类似装载台风的故事。

处理跨音速加速度:

F-35和台风一样,在F-35上具有超音速加速性能,并且比F / A-18或F-16更好,但主要是由于其低阻力特性而不是动力装置。这意味着在跨音速状态之后,F-35会立即停止加速并永远奋斗,以达到无法运行的1.6马赫数。

台风将以令人印象深刻的稳定拉力继续加速超音速运动,为其带来更大的射程 BVR(超视距)装备.

关于AOA:

在F-35中,攻角很高,就像所有双尾翼飞机一样,但是在超音速状态下,它不能被利用,在超音速状态下,限制载荷系数是在低AoA值下实现的。

同样在亚音速状态下,攻角本身不会’这并不重要,特别是如果经过适度的12°AoA,您实际上将要倒下!过多的能量泄漏速度会在F-35达到其最终AoA之前很好地限制F-35。

欧洲战斗机精湛的发动机与机身匹配,以及其高视距装备的支持 头盔提示,已经和一贯被证明可以击败任何敏捷战斗机。

最后,F-35能够在炸弹舱中以超音速运送炸弹,但燃油罚款几乎难以承受,而武器本身则受到台风的限制,只能以亚音速飞行。

结论(高亮矿井):

[…]事实是,尽管台风可以执行大部分F-35空对地任务,反之亦然 F-35距离真正的挥杆角色能力还很远,甚至还没有谈到调节天空.

只要F-35能够 解决所有问题,并且筹集的费用不会导致 裁员的死亡螺旋, 这俩 英国皇家空军意大利空军 将同时配备JSF和台风。

模拟空战训练会告诉我们谁’在空战中表现更好。

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萨尔瓦

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关于大卫·森西奥蒂 4242文章
大卫·辛西奥蒂(David Cenciotti)是意大利罗马的自由记者。他是“航空兵”的创办人和编辑,这是世界上最著名和阅读次数最多的军事航空博客之一。自1996年以来,他为全球主要杂志撰写文章,包括《空军月刊》,《战斗飞机》等,涵盖航空,国防,战争,工业,情报,犯罪和网络战争等许多杂志。他曾在美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道过,并曾用不同的空军驾驶几架战斗机。他曾是意大利空军的第二中校,私人飞行员和计算机工程专业的毕业生。他写了四本书。