苏联巨型安东诺夫124货机生产线将恢复

一架AN-124 Ruslan在两架Su-27的护航下。 (图片来源:Wiki)

乌克兰副总理Defence24.pl表示,即使这一消息已经存在了好几年(而且一直被否认), 尤里·博伊科 最近宣布与连连看下载合作恢复An-124的生产。

据博伊科先生说, 安东诺夫124 由于具有独特的功能,因此对两国都是完美的解决方案。首先,它可以运输100吨以上的货物,其次,它可以在短跑道上运行。

该项目将通过建立一家乌克兰-连连看下载合资企业来资助。 安东诺夫 该局提供技术和设计,而连连看下载人则提供金融资产和市场来出售飞机。 An-124的版权属于乌克兰人,乌克兰党要求保持这种状态。

联合计划可能会减少国家之间的竞争并增加其在国际市场上的机会。

当美国人发展 C-5星系 1968年,苏联人以1972年的An-124作出回应,并于1986年开始量产,后来在冷战的黄昏又于1988年建造了An-225。飞机有代号  秃鹰哥萨克 respectively.

秃鹰到1985年7月26日为止,创造了21项世界纪录,例如承受了171,000公斤的载荷,到达了10,700米的高度,比之前的银河纪录高出53%。但这并不是苏联巨头的终结。

秃鹰提供的服务需求激发了Antonov设计团队创造出更大的飞机–An-225 Mriya(代号为“Cossack” by NATO).

225飞机是六引擎飞机,能够承载250,000公斤的载荷:即使与Mriya相比,其重量也是惊人的’的小兄弟,比C-5大。

该设计的主要目的是在其背面携带苏联制造的航天飞机Buran。广泛使用的225鳍片允许留出间隙,以减轻影响尾部的湍流,这是问题所在。 当将一架航天飞机放在747上时,NASA一直在努力。

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这Aviationist的长期贡献者。航空摄影记者。 DefensePhoto.com的联合创始人。语言学,冷战话语,冷战历史以及政策和媒体传播方面的专家。