Spitfire,Bf 109和F-14与Su-27:始终是飞行员

It’并非总是能赢得空空交战的最佳飞机。

大多数时候,飞行员所接受的培训以及他/她的技能,经验可以与众不同:’这就是为什么训练有素,飞行器能力较低的飞行员可以击败训练有素的飞行员驾驶的功能更强大的飞机。

第二次世界大战期间,航空史上最成功的两架战斗机在敦刻尔克(Dunkirk)海岸开始并在战争的最后一天结束时进行了决斗:这两架飞机堪称传奇 超级烈性人 和它的德国对手 梅塞施密特Bf 109.

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图片来源:RAF BBMF

在激烈的空中交战中,两架飞机的几个例子落入了对手的手中,这给了皇家空军和德国空军以测试敌机的机会。

德国人在敦刻尔克(Dunkirk)撤离期间捕获了第一架完整的Spitfire Mk I,德国人立即将其用于Bf 109E的模拟空战中。

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喷火式战斗机是由Maj WernerMölders亲自驾驶的,当时是德国空军的领军鸽王,具有25架空战胜利,它安装了老式的两速螺旋桨,其爬升速度低于Spitfire Mk我装有恒速螺旋桨。

但是,德国飞行员发现,如果飞行员按下喷火战斗机的机头并施加负号“ G”,梅林发动机的化油器浮子就会停止输送燃油,从而导致发动机熄火。

相反,Bf 109E没有遇到相同的问题,因为他的戴姆勒奔驰DB 601装有燃油喷射系统。由于这一缺陷,莫尔德斯认为,即使喷火式战斗机的一般性能接近Bf 109,它也不如战斗机那么好。

1939年11月,一架Bf 109E在法国被迫降下,并被带到法恩伯勒(Farnborough)进行针对Spitfire Mk I的试飞。

测试结果表明,雷金纳德·米切尔(Reginald Mitchell)的战斗机在4,000英尺左右的高度远远优于 梅塞施密特Me 109E:但被俘的梅塞施米特发动机冷却系统出现问题,无法证明其在大多数高度都能超越喷火战斗机的能力。

梅塞施密特Bf 109G-10

图片来源:美国空军

因此,英国人发现,在转弯战斗中,喷火式战机在中高空条件下表现更好,而德国人则在高速战斗中,Bf 109E在高空条件下表现更好。

但是,这些试验仅在某种程度上是有效的,因为这两种战斗机在英国空战期间发生交战时,护航发生在13,000至20,000英尺的高度,德国轰炸机飞了:在那高度上,两架战斗机的性能更加接近。

但是,在不列颠之战中,德国空军由于对德国空军飞行员的高水平训练而略占优势:事实上,其中大多数人与默德尔斯(Mölders)或阿道夫·加兰德(Adolf Galland)都是非凡的飞行员,他们在神鹰军团飞行中积累了丰富的经验在西班牙内战期间。相反,英国飞行员经验不足,但他们飞越了自己国家的天空,并为之辩护:这两个原因,加上德国人的战略性失误,给了他们很大的动力,并在空中进行了决斗。同一级别。

战争期间,这两架战斗机的许多其他变体落入了每个对手的手中,但皇家空军于1944年初在达克斯福德进行了另一次测试。 1944年,梅塞施密特(Messerschmitt)的最新子类型是Bf 109G(Bf 109的最新变体是K,但是它的数量很少,而且发展太迟,无法在战争中发挥重要作用),其中一种Bf 109已与采用Griffon 61发动机的新型更强大的Spitfire Mk XIV进行了试验。

结果是,在所有高度下,Spitfire的飞行速度均高于Bf 109G,两架飞机在16,000英尺附近的爬升率相同,而在其他高度,Spitfire Mk XIV的飞行速度超过了Bf 109G。

50年后的1990年代中期,该技术改变了战斗机的作战方式,空空作战仍然是所有空军任何飞行员训练的重要组成部分,并且它仍然是理解这一点的更好方法。一架飞机的性能如何与同类飞机相比

Su-27

图片来源:Sukhoi

在20世纪的最后十年中,西方空军最致命的敌人之一是空军。 苏霍伊Su-27侧卫.

Su-27属于美国的同等级 F-14F-15但与美国战斗机不同,它可以以30度的迎角飞行,并且还可以执行“Pugachev 眼镜蛇”,这是一种特技飞行,其中飞机以每秒70度的速度将机头俯仰超过垂直方向,然后恢复到水平飞行状态。由于这一策略,从80年代末到90年代中期,侧翼一直是每次飞行表演的亮点。

在今年4月20日,Dave Majumdar为Flightglobal DEW Line撰写的一篇文章,谈到了前TOP GUN教练和经验丰富的美国海军飞行员Gerry Gallop,他驾驶过F-4,F-14A和B,F-15,F- 16,F-18(既有“传统”又有“超级大黄蜂”),还有A-4。

盖洛普(Gallop)结束职业生涯后,他成为战术空中支援(Tactical Air Support)的高级副总裁兼首席运营官,这是一家运营Su-27短时间的私人运营商,在此期间,他有机会驾驶侧翼。

在他对乌克兰的一次出动中,盖洛普对加速和俄罗斯战斗机在高空飞行的速度印象深刻。它的发动机功率,出色的空气动力学性能和短程红外导弹AA-11 Archer(在90年代是世界上最好的短程AAM,可以与 飞行员头盔火控系统 并能够向目标发射,直到与飞机轴线成45度角为止:这两种能力都不是Su-27制成的AIM-9M响尾蛇(当时主要的西方近程导弹)具备的能力90年代的狗斗士,对每架西方喷气机来说都是一个非常顽强的对手。

与F-14相比, 雄猫 速度并不比Su -27快,但对于美国战斗机而言,侧卫不仅仅是近战中的一场比赛。实际上,对于像Su-27这样的机动性更强的战斗机,即使F-14是B或D机型,并且都具有强大的通用电气F110-GE-400发动机,Tomcat也处于不利地位。

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图片来源:美国海军

有时,由于训练有素的后座人员,可以降低敏捷对手的优势,但是 Tomcat在长距离上发挥出自己的优势 可以使用AIM-54C Phoenix的地方。正如某些Tomcat驱动程序所解释的,更敏捷的战斗机如何获得 F-14在混战中,因为多亏了Tomcat的战术,传感器(例如F-14D的AAS-42,其射程和分辨率比Su-27搭载的IRST搜寻器更大)和武器的结合,每架敌方战斗机都将在无与伦比的距离。

那么,这两个战斗机中哪一个最好?

很难回答这个问题,但是正如经验最丰富的F-14飞行员Dale“ Snort” Snodgrass所解释的那样,Su-27在某些方面优于F-14和F-15在其他一些方面,美国战斗机比侧卫更好:但真正的不同在于飞行员的训练水平。

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