这就是从厚厚的云层中的油轮给空中加油的样子

从阵风拍摄的照片,从厚厚的云层中的KC-135加油时。

空中加油 通常在晴朗的天空,云层之外进行。 油轮 调整自己的赛道,以迎合能见度良好且可以加油的接收者 安全地进行。

但是,’并非总是能够在加油区域内找到合适的天气,在训练或实际操作过程中,AAR(空对空加油)甚至可能暗示着云层过渡。在这种情况下,如果接收器已经插入加油机,则加油将或多或少地正常进行。否则,只有在整个编队到达没有云的区域时,才可以将其插入篮筐。

上图是从 法国空军阵风 of the EC 1/91 “Gascogne”在恶劣天气下与一艘油轮会合期间。

据飞行员说,两舰编队已经冲过阵雨, 湍流 在与油轮重新结合时,两个 幻影2000Ds 的 EC 2/3 “Champagne”刚刚吸完油的那辆Stratotanker和两个Rafales进入了浓云。

如图所示,飞机几乎看不到对方。

尽管这种缺乏可见性的条件是暂时的,但它们会使AAR变得相当棘手。

图片来源:FAF / EC 1/91

 

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戴维·森西奥蒂(David Cenciotti)是一名自由记者,常驻意大利罗马。他是“航空兵”的创始人和编辑,这是世界上最著名和阅读次数最多的军用航空博客之一。自1996年以来,他为全球主要杂志撰写文章,包括《空军月刊》,《战斗飞机》等,涵盖航空,国防,战争,工业,情报,犯罪和网络战争等众多杂志。他曾在美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道过,并曾用不同的空军驾驶几架战斗机。他曾是意大利空军的第二中校,私人飞行员和计算机工程专业的毕业生。他写了四本书。