起飞滑坡起火后,快速思考拯救了USAF RC-135及其27名机组人员

第45远征侦察中队的RC-135铆钉接头于2008年8月26日在这里开始执行任务。45 ERS通过近实时的现场情报收集,分析和传播为剧院和国家级消费者提供支持。 (美国空军,由迈克尔·博凯特技术中士)

去年四月在Offut空军基地避免了灾难。

2015年4月30日, RC-135V铆钉接头隶属于第55联队第343侦察中队的第64至14848机体在内布拉斯加州的Offutt空军基地遭受了重大事故。

作为飞机,使用无线电呼号“Snoop 71,”开始起飞起飞以开始其任务,以支持特别行动训练演习,厨房后部大火爆发。

大火被一名机组人员形容为“火炬手”。 情报搜集飞机 浓烟,并在船尾的机身上烧了一个洞。飞机指挥官(在他的第一次飞行中,也是这样)迅速停下了飞机,机组人员随着消防员扑灭大火而撤离。

铆钉接头的总损坏:6,240万美元。

罗伯特·霍普金斯三世(Robert Hopkins,III),前RC-135飞机指挥官,在1980年代和1990年代飞过S,U,V,W和X型号, 关于类型的书告诉飞机师,这架飞机很可能在机载时坠毁;的快速反应“婴儿飞机指挥官”自飞行员决定中止起飞后不到半分钟,便成功撤离。

“But if we took off –我的意思是,我不知道我们可以紧急降落有多快–我知道很快,但是 再等几分钟 卡在飞机上 甚至无法开始外出也会让您知道这与以往大不相同。因此,我真的很幸运,我们没有真正起飞。我也很高兴能像没有人一样受到重伤,”根据Omaha.com获得并提供的1,341起事故报告,一名船员告诉调查人员 这里.

RC135事件

调查人员无法确定大火’的点火源,但发现它是由有缺陷的氧气系统扇动的,该氧气系统在得克萨斯州格林维尔的L-3 Communications飞机的最后一次维修站维修期间未正确维修。

最终报告指出,L-3的质量控制未遵循既定程序,安装的L-3代替了新零件。机队范围的检查正在进行中。

图片来源:美国空军

 

关于大卫·森西奥蒂 4255文章
戴维·森西奥蒂(David Cenciotti)是意大利罗马的自由记者。他是“航空兵”的创办人和编辑,这是世界上最著名和阅读次数最多的军事航空博客之一。自1996年以来,他为世界主要杂志撰写文章,包括《空军月刊》,《战斗飞机》等,涵盖航空,国防,战争,工业,情报,犯罪和网络战争等众多杂志。他曾在美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道过,并曾用不同的空军驾驶几架战斗机。他曾是意大利空军的第二中校,私人飞行员和计算机工程专业的毕业生。他写了四本书。