皇家空军龙卷风快速浏览’沙漠风暴行动中对伊拉克的侦察任务

第一次海湾战争期间,“飞毛腿狩猎”是英国皇家空军龙卷风机组人员的主要任务之一。

生于英国,德国和意大利’MRCA(Multi Role Combat Aircraft)计划是对能够在超低空飞行的先进攻击机的要求,因此诞生了欧洲最重要的战斗机之一:Panavia Tornado。

的“Tonka”(后来被称为“龙卷风”)开发了三个主要变体: IDS(封锁和罢工) 战斗轰炸机 ECR(电子战和侦察) 专攻 SEAD角色,ADV(防空变种) 战斗机。

“龙卷风”的首次飞行发生在1974年8月14日,其变体(不包括“龙卷风” ADV)仍在皇家空军,德国空军,意大利空军和 沙特皇家空军.

的first large deployment of 通卡s was in 1991 during 伊拉克的沙漠风暴行动(皇家空军将其命名为格兰比行动),英国皇家空军还带来了Tornado GR.Mk 1A的一些示例,这是欧洲多用途飞机的侦察版本。后者代表了数据采集平台中的新一代产品,因为它将其图像信息记录在录像带上,而不是传统的胶片上。

从此“recce”该变体仅在最近才开始服役,并且在图像质量方面遇到了一些问题,1991年1月14日至16日,数小时的6架GR.Mk 1A来自第II和第13中队,只能在沙特阿拉伯达兰在战争开始之前。

但是这种后期部署并不能阻止对Tornado GR.Mk 1A的有价值的使用:实际上,侦察型Tonka执行的前三个任务都是 “寻找猎物”对攻击沙特阿拉伯并威胁以色列的移动式导弹发射器进行了测试。在这种任务中,GR.Mk 1A被证明是无价的资产,这要归功于所谓的“龙卷风侦察系统”它由安装在机身下方的近实时可观察到的红外线扫描线组成。

龙卷风飞毛腿狩猎

由于线路扫描可以在夜间进行而无需照相闪光灯,因此所有沙漠风暴任务都在日落之后执行。第一次出动是由第二中队的指挥官,机翼司令员艾尔·古斯古德(Al Threadgould)和飞行中尉蒂姆·罗宾逊(Tim Robinson)驾驶的。 缺乏油轮起飞时,机翼下方有一对2250升的储油箱,机身下方有两个1500升的储油箱,极大地扩大了它们的航程。

然而,燃油问题迫使两人中止任务,另外一对由中队领导人迪克·加伍德和乔恩·希尔以及中尉布莱恩·罗宾逊和戈登·沃克驾驶的通卡接替了他们的出动。

两名机组人员能够将飞毛腿发射器的几张图像带回发射位置,但恶劣的天气阻止了攻击飞机在将其发射出去之前摧毁了发射器。

加伍德在书中透露了那架出击的一些细节 海湾空战汇报:“那是一个非常非常黑的夜晚:可能是我飞过的最黑暗的夜晚之一。一旦您越过沙漠,尤其是在伊拉克境内,地面上就不会有灯了。你飞得很低。我们在机翼的左侧看到了奇怪的贝都因人营地。” 他们降落回到达兰之后,在他们的龙卷风舵顶部发现了一个小孔。

值得注意的是,大多数“飞毛腿”搜寻任务在伊拉克上空进行了2½至3个小时,历时20至60分钟,但第二中队的中尉里克·哈雷和汉格斯·霍格进行了一次架空飞行,历时4小时, 25分钟

一个典型的侦察任务涉及对一条道路或一段河段进行三到四行搜索,并且机组人员总是按照预先计划的路线进行操作,以避免伊拉克的空中防御。对于这种类型的出动,正常运行高度为200英尺,在TFR(地形跟随雷达)上选择了硬骑,速度在540至580 kts之间。

皇家空军侦察人员还执行了其他类型的任务,包括在攻击前后进行目标飞越,以提供详细的图像材料进行打击前或打击后检查,以及为特种部队的渗透路线提供掩护。

龙卷风GR.Mk 1A

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