类别: F-35军用航空

“Here’s what I’到目前为止在F-35中学到了”: a JSF pilot’s first-hand account

挪威飞行员与F-35共享他的经验飞行模拟空战。

正如我们去年报告的那样,F-35支持者和批评者之间的辩论在2015年7月开始苛刻 战争很无聊 根据这是根据该简报的简报,JSF由两个座位F-16D块40(美国空军之一打算用闪电II代替闪电II)。

虽然我们 被揭穿 关于所有F-35变体的涉嫌能力的一些理论,以匹配或大大超过一些最着名的第四代战斗机的机动性能,并解释说可能没有办法 JSF将在空中作战中匹配一台Eurofighter台风, 我们也 突出显示模拟的 通过WIB获得的未分类报告中提到的Dogfight涉及最早的测试飞机之一,缺乏一些酷炫和有用的功能。

Kampflybloggen(战斗机博客),挪威国防部挪威F-35计划办公室的官方博客,刚刚发表了一个 有趣的文章,我们在此处重新发布以下许可,由主要orten“杜比”汉南书写,皇家挪威空军经验丰富的飞行员和第一个飞行F-35。

“杜比”在F-16拥有超过2200小时,他是美国海军试验试点学校毕业生,目前为亚利桑那州卢克空军基地的第62次战斗机中队的助理武器官员。

他提供了一首讲义F-35在F-16拥有重要经验的飞行员的第一手叙述。他的结论值得一读。

享受。

狗狗的F-35 - 到目前为止我学到了什么?

我现在在F-35中有几次地点在我身后,任务一直是在视觉范围内训练一对一,或«基本战斗机训练»(BFM)。 在上一篇文章中,我一般地写了关于空中战斗的(英文版), 关于F-35将在这种情况下最终结束的可能性。然而,在这篇文章中,我在与F-35结束时更具体地写下我的经历。同样,我使用F-16作为我的参考。作为一个F-35用户,我仍然有很多学习,但我留下了几个印象。目前,我的结论是,这是一架飞机,让我比我在F-16中更前进和侵略性。

我会首先谈论我们如何训练BFM。这种特殊情况 - 两架飞机之间的一对一 - 可以或多或少地发生,就像我一样 在以前的博客文章(仅限挪威语)中描述。 尽管如此,这种培训总是很重要,因为它建立了基本的试点技能。在这种培训中,我们通常从定义的参数开始,明显令人反感,防守或中立角色。这种纪律的基本参数方法很重要,因为它更容易提取回顾的学习 - 一种用于空战训练的方法方法。


典型的训练设置从攻击者距离攻击者的一个,两到三公里处开始。最小距离为300米。这种限制可能似乎是保守的,但在战斗机中,300米很快消失。从不同距离开始,我们可以改变每个参与的焦点。距离更大意味着更多能量,更高的G载荷,并且通常在延长的接合中结束。短距离通常意味着主要目标是练习枪支参与,无论是攻击还是防守。

在培训开始之前,我们总是检查我们是否“适合战斗”;我是否能够抵消今天的G负载? «G-Avareness练习»暗示两个相对紧的匝数,逐渐增加G负荷。我的经验是,特别是脱水,但缺乏睡眠会产生负面影响G耐受性。如果有人有一个«糟糕的G-Day»,我们相应地调整练习并避免高G负载。

作为进攻部分,培训目标是利用所有机会用所有可用的武器杀死你的对手 - 两个导弹和枪支 - 在操纵对手后面的稳定地位。从这个«控制位置»可以有效地采用导弹和枪,没有对手能够逃避或射击。

那么F-35如何在狗狗中表现出色?令人反感的角色感觉与F-16一起使用的情况有所不同。在F-16中,我不得不比F-35更耐心,然后指向我的对手雇用武器;指向我的鼻子和雇用,在安全地建立在控制职位之前,通常会导致逆转的角色,令人反感成为防守部分。

使用F-16(蓝色箭头)进行控制位置的经典操纵;进攻飞机移动以降低角度的差异,并最终落后于其对手。
令人反感(蓝色箭头)也选择了过于激进的方法,并最终被对手中和。

F-35为我提供了更大权威的飞行员,以指向我想要的飞机的鼻子。 (F-35能够明显高于F-16的攻角(AOA)。攻角描述平面的纵向轴线之间的角度 - 鼻子指向的角度 - 以及飞机实际前进的地方 - 向量)。这种提高的指出对手的能力使我能够提前提供比我习惯于F-16的武器,它迫使我的对手更加辩护,它使我能够减少超级空速比F-F更快的能力-16。

更新: 自从我第一次写这篇文章以来,我已经捕获了额外的配序,在那里我尝试了更具侵略性的控制位置的方法 - 比我想象的更具侵略性。它效果很好。 F-35粘贴在胶水上,对后卫非常困难。

使用F-35(蓝色箭头)操纵控制位置(蓝色箭头)进攻方可以允许更大的角度(比后面更多,并且仍然保持在控制位置。

可能很难理解为什么战斗机应该能够快速«制动»。在令人反感的角色中,每当我指向对手转向我的对手时,这变得重要。这导致我们两个飞机之间的距离迅速下降。能够减速更快,为我提供了维持我的鼻子的机会更长的时间,从而允许更多机会雇用武器,在距离减少的情况下,即发作逆转。

为了总结一下,到目前为止,我的经验是F-35使我更容易保持令人反感的角色,它为我提供了更多的机会,有效地在对手那里使用武器。


在防御角色中,相同的特征是有价值的。我可以«鞭打在反应机动时的飞机,同时放慢速度。 F-35实际上可以比你能够紧急制动你的汽车更快地减慢。这很重要,因为我的对手必须对我做出反应«停止,或者在他飞过我的角色逆转的角色逆转的风险。 (在顶级枪中有许多人都有相同的原则;«击中了刹车,他会右翼飞行。但是我引用顶级枪不会让电影是一部纪录片)。

防御情况通常会导致高AOA和低空速。在高AOA下,当我向侧向滚动飞机时,F-16在移动棍子时慢慢地反应。我能想到的最好的比较是在船的掌舵处(没有我真正知道我在谈论什么 - 我不是水手)。在这个飞行制度中,F-35的另一种质量变得明显;使用舵踏板,我可以从一侧到侧面命令飞机的鼻子。 F-35更快地反应我的踏板输入,而不是在其最大AOA处的F-16(F-16实际上在该AOA上的控制)。这给了我一种指向我需要的飞机的替代方式,以威胁对手。这«踏板转弯»即使在低空速下也会产生令人印象深刻的转速。在防御情况下,«踏板转弯»为我提供了快速中和一个情况的能力,或者甚至完全扭转角色。

在空中战斗中飞行F-35的整体经验与我习惯于F-16的东西不同。一个明显的差异是,F-35在高G载荷和高角度下震动了一点,而F-16几乎没有摇晃。职业术语是«自助», 我还在早期博客文章中描述(可用英文版)。 这种缓冲器用作有用的反馈,但它也可能是一个缺点。因为自助式只始于中度的攻击角度,所以它为我提供了一种直观的手感,我从飞机上要求多少;我的整体能量状态发生了什么?另一方面,由于自动化,若干导频读取读取在头盔遮阳板上显示的信息。 Luke的大多数飞行员用第二代头盔飞翔。我用第三代头盔飞,我没有发现这是一个真正的问题。

我最初在视觉战斗中发现有点负面是驾驶舱视图,这不像F-16那样好。来自F-16的驾驶舱视图很好 - 比我飞行的任何其他战斗机更好。我可以转身看看相对的wingtip;转向右侧,看看飞机的«返回»,看到左翼线。这在F-35中不太可能,因为头枕阻挡了一些视图。因此,我在我的前几个BFM /之前有点沮丧。然而,事实证明,实践是改善这种情况所采取的一切。现在我通过在座椅上移动并略微侧向倾斜,在转动头并向后向后倾斜。以这种方式,我可以环绕座椅的侧面。我还用手对抗驾驶舱玻璃和冠层框架。关于单独驾驶舱视图,我在F-16中发挥了优势,但我仍然能够在F-35中的攻击性机动期间与对手保持视觉接触。驾驶舱视图并不是在视觉战斗中有效的限制,这将是一个误解,将此作为与F-35的真实问题。


在积极的一面,我想强调F-35如何在空中感受。我对飞机的稳定性和可预测性印象深刻。特别是高AOA和低空速。在高AOA下飞行F-35是一种特殊的感觉。我可以将鼻子拉到我的脚下«坐在地平线上,仍然保持水平高度。当我减少AOA时,F-35在减少时,我也会对我的速度施加印象深刻。高AOA产生大量的电梯,也产生了巨大的诱导拖曳。当我«打破»AOA时,很明显,F-35具有强大的发动机。 F-35此时还具有特定的声音。当我快速减少AOA - 杆全向前 - 我可以清楚地听到,甚至在«驾驶舱内»F-35嚎叫如何!似乎«嚎叫»是翅膀上的气流和来自发动机的不同类型的噪音。也许这不是所有相关的,但我仍然认为这是一个有趣的观察。另一方面是我在向前推杆时的反应; F-35立即反应,而不是像F-16一样延迟。看着另一个令人兴奋的景象。飞机上的各种控制表面很大,它们非常快速地移动。我可以在驾驶舱内的屏幕上监控这些动作,并且我对控制表面在操纵杆和踏板时如何移动。特别是在高AOA,它并不总是直观的控制表面移动,以及多少。

(下面的短视频给出了F-35上的控制表面可以移动的程度。)

最终的«教科书»如何最好地使用在视觉战斗中的F-35 - BFM - 没有写入。这是在亚利桑那州的邻居写的,在这里写下!在过去的几周里,我们对这个话题有很多良好的讨论,并且恰好发展是一个很有意义的发展。在许多角色经历这一射流后,我会强调“MultioLe”一词,现在也在狗屎中。 F-35有一个真正的咬人!当他们终于遇到这个“轰炸机”时,怀疑的人会感到惊讶。

图像信用:洛克希德马丁

关于David Cenciotti. 4282篇文章
David Cenciotti.是意大利罗马的自由撰稿人。他是“航空主义者”的创始人和编辑,是世界上最着名和读的军用航空博客之一。自1996年以来,他已经为全球主要杂志编写,包括空军每月,战斗机和许多其他人,覆盖航空,防御,战争,行业,情报,犯罪和网络武士。他从美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道,并捕获了不同的空军的若干战斗机。他是前2个意大利空军的前2个,私人飞行员和计算机工程毕业生。他写了四本书。
David Cenciotti.

David Cenciotti.是意大利罗马的自由撰稿人。他是“航空主义者”的创始人和编辑,是世界上最着名和读的军用航空博客之一。自1996年以来,他已经为全球主要杂志编写,包括空军每月,战斗机和许多其他人,覆盖航空,防御,战争,行业,情报,犯罪和网络武士。他从美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道,并捕获了不同的空军的若干战斗机。他是前2个意大利空军的前2个,私人飞行员和计算机工程毕业生。他写了四本书。

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  • 我不明白的一件事。他们看到他们在当天的感受如何,并相应地调整他们的锻炼!?他们是否会在战斗中收音机的实际敌人“哦,对不起,我今天不能管理高巨头,所以我们可以调整我们的狗斗吗?”。当你在战斗时,你不选择,但尽可能地调整情况,或者我错了?

    • 是的,你错了。对你的对手的举动反应而不是赢得斗牛犬,而是强迫他们对你的反应。我用鹰司机谈到了大声落实的黄蜂队是最困难的WVR对手之一,因为他们可以摆脱鼻子来瞄准鹰等鹰。因此,需要在领先地位上施加其他策略。

      • 它可以完成,Leo脚步有效地处理了MIG-17S,在他的F-105中。
        麻烦的是,并非每次飞行员都是狮子座。

      • 在F-18的YouTube(如果尚未见过它)是一个很好的视频,而F-15则进行一些测试。无论F-15飞行员所做的,F-18在他的前方都有F-15。

  • 他似乎表明,F-35的主要优势之一是快速减速的能力。如果它导致立即杀戮,那就很好,如紧身杀伤。但如果没有,而F-35速度很慢,而另一个是快速的,那么前者可能是严重的麻烦。

    我的主要关注点是,就像很多高科技武器一样,F-35非常昂贵。这意味着我们,挪威人和其他人都无法负担得起超过一些人。

    现在补充说,战争的初始阶段往往是昂贵的。我们不会知道如何与俄罗斯这样的先进反对者打架,或者是中国,因为我们的战士将在天空中度过多年的乏味洞,只参与伊斯蒂斯等低技术对手。学习如何使用他们所有技能(不是与我们自己的游戏)与真正的对手反对真正的对手战斗可能在初期造成灾难。当我们学习时,我们可能留下了太少的F-35。

    一个越来越便宜的战斗机的对手,即使他遭受了相同的初始损失,仍然是一个战斗力。他学会了他需要知道的东西,并且仍然可以打架。我怀疑他很快就会发现赢得F-35的解决方案是蜂拥而至的。发送如此多的飞机,即F-35不堪重负。即使这种紧张的制动机动允许F-35拿出对手,他也会发现另一个,并且没有时间加速。

    • 请阅读此飞行员的完整报告。 F-35不仅可以放下速度,请自信地指向鼻子,但它比VIPER更好地加速。

      • 他说它可以加速F-16A Pratt(F100-200 / 220)发动机;他的国家目前运作的模型。他没有说过关于F-16C块30/40/50的任何东西,都有GEF110-100 / 129 IPE引擎。

        • 推力不是一切。飞机是如此非空气动力它的力量飞砖。这就是为什么尽管能够高压重量比它只能实现马赫1.6。荒谬的。它太胖了,它的空气动力学是如此可怕,即它也无法加速。你有太多的拖累它它拥有的私人肥胖的身体。

    • 良好的论文,我会补充飞行员训练,座位时间是主要因素,
      如果您的F-35持续准备,您的飞行员会得到充足的
      作战实践,这可能是一种决定性的优势。互惠当然是一个巨大的责任。

    • 我忘了提到,在与天空中的许多战斗机的真正战争中,美国将雇用成千上万的JSOWS和MALD(和F-35具体诱饵)在捍卫北约成员,并且仍然有更多的库存。

    • 挪威可以尽可能多地提供。
      这个世界上只有少数各国富裕。

      并考虑到Saab最近的交易将Gripen NG销售给瑞典语&巴西政府每平面为150米,F35可能不像许多假设那么昂贵。

    • 除了你继续忘记,那些飞行侧面的人无法从任何可明显的距离看到F-35,而F-35可以看到它们。狗狗又来了,那是50年前的东西。大多数被击落的飞机从未见过射手或甚至意识到它们。情境意识,传感器和隐形。 F-35在黑桃中都有三个。这是一个不同的时代。

      • 但这是一个巨大的假设和开始的不正确 - 从来没有2 x F-35反对2 x su-35s或1v1 - 这些战斗方都将作为综合团队的一部分工作。 Russkies拥有Nebo-M,这是一个专门设计用于寻找隐形喷气式飞机的长距离雷达,而且它们还有其他类型的种类或空中ISR平台,旨在发现空气中的发射目标。喷气机也将所有都有干扰物,所以不能保证目标-10将在他们附近的任何地方来。我会非常惊讶于围栏上的一对SU-35在100公里内的任何地方偷偷摸摸。
        不同的耳朵确实 - 当我们谈论靠近同伴对手的工具附近

        • 任何雷达都能够“寻找隐形喷气机” - 真正的问题是在什么范围和有效性?

          虽然Nebo-M及其同时代人专为这项任务而设计,但它们是静态地面的监视雷达,具有所有相关限制(移动性/成为AARGM / PGM磁体)。像这样的雷达往往不会在实际射击战争中拥有非常长的寿命......

          您是正确的说,未来的战争将涉及系统VS系统方法而不是1 v 1战斗,但迈克尔也在所有可能性方面都是正确的。您关注的任何侧翼变体上的X波段雷达是F35的VLO特性优化以失败的确切雷达。 Flanker Variant可能需要像Nepo-M这样的东西,只是为了能够可靠地找到F35(更不用说接合它)对侧翼飞行员来说不是一个好兆头,特别是当他们自己的飞机都有时相对巨大的RCS / IR值。

          编辑:至于Amraam - 相同适用于R77 / PL12 /无论如何。这些导弹上的积极搜索者将不得不争夺F35的VLO签名,就像任何其他传感器一样。因此,F35能够通过基本上未被遗嘱确定接合条款的重要性。

          • 我的主要论点是战争将是系统vs系统,而不是另一个平台对方。完全同意A77 / PL12比较,并不是单挑Aim120。
            俄罗斯人和中国人不会建造T-50或J-20,如果他们100%对27个衍生品满意,但27/30/35仍然是一个有用的战斗射流 - 地理,时序,数量等 - 它都会播放即使胜利是一个胜利的胜利,谁也是一个胜利者。

        • “罗克斯有Nebo-M,这是一个专门设计用于隐藏喷气机的长距离雷达”
          真的吗?他们是如何发展的?他们使用了什么搜索参数?他们如何测试它?或者是一种魔法雷达,可以看到世界上所有其他雷达看不见的东西?
          你同意没有大量的帮助,这侧翼没有祈祷与F-35幸存下来?您是否已经看到飞机的红旗结果来自F-22的所有世界?最后,我看起来结果是数百个f-22杀死零。而这些不是狗狗。飞向隐身的飞机的飞行员说它就像战斗鬼魂一样。他们的传感器都不能看到它们,即使他们可以在视觉上看到它们,他们的武器也无法锁定它们。

  • 在本文中描述的信封的部分下,它遇到了F35以缓慢的速度良好的机动性。不幸的是,我担心天空之王,是侧翼,在任何变体中,这种策略似乎在Su-xx后院玩

  • 真相在中间的某个地方......飞机昨天没有纯粹的sh * t,不会明天是最终的战争机器......
    有空中力量并不真正需要这件昂贵的东西,而是一个更便宜的更具成本效益的平台,如最新的Vip ..

  • 真的很有趣的阅读,所以我们经常被大家读到F-35,除了那些飞她的人。
    这让我感觉更好的F-35,这通常是指在BFM中的表现上的“猪”。

    • 为什么甚至在谈到这架飞机时甚至听着所有的白痴喋喋不休,它的一个大坝复杂的硬件和软件所以认为一堆巨魔会知道他们在谈论什么是asinine。

    • 我折扣任何在BFM中说“猪”和F-35的人,因为在一天结束时,她还有43,000磅!在重新加热中的推力,并开始进入带有A2A Loadout和50%燃料的强度阳性的王国。

      那=严肃的事业。即使她有点居住。

  • 感人的!每次他们乘坐这架飞机都越好,报告在WVR参与期间会得到其能力。&如果它可以处理WVR,这么好,BVR将是一块蛋糕。

    如果现在这擅长,只是想象什么是BLK 4将提供什么。那样,新的A-A导弹如雷神的SACM。也许非官方名称应该是“扫帚”。席卷敌机的天空将是它的重点!

    • 谎言!!!!他是一个付出的LM黑客! Snafufu / Solomon,ELP,Pierre Sprey,Don Bacon等博客都有说F-35是脂肪和缓慢而死的螺旋即将推出!!我要相信谁....一个知道他正在谈论或专家博主的F-35飞行员?博主!

    • David AX的F-35A VS F-16D博客与F-35A AF-02为第二非生产单元。

      挪威的F-35与Gen 3头盔一起飞行,这表明后来构建F-35。这就是为什么与r并发生产的原因&D is wasteful.

      • R&D与所有战斗机一起进行。在过去,我们每五年完全取代飞机。现在我们飞行了同一架飞机数十年,块购买给定模型。然后我们购买升级设备的街区。冲洗并重复。

  • F35将接受Dogfight Just VS Superior BVR战斗机:F22,部分Eurofortor,甚至更少的raphale和手柄;永远不会接受DogFiht与俄罗斯飞机(俄罗斯飞机)的极端BVR战斗机:这意味着F35永远不会接受Dogfighting,除了VS F22之外,只有一个台风永远不会接受一个只有WVR战斗......真的,Pity THTA F35不能超挑,但肯定会剥削新的策略,ambush策略与大型RCS战斗机和不称职的BVR战斗机,如Suhkoys,外科术语在综合的时候。

      • 对飞机相当令人印象深刻(空重量)比其前辈和目前的飞机与从未意味着超级巡航的发动机更重。

        • 翼装载通过空的重量。

          F-35A
          空体重:29,030磅(2013年版本)。
          翼面积:460英尺
          机翼装载:63.11 LBS / SQ脚。

          F-16C块52
          翼面积:300英尺
          空体重:18,900磅
          翼装载:63磅/平方英尺。

          F-35A的空重量为1.54倍,从F-16C缩小。

          F-35A的翼面积从F-16C缩小1.53倍。

          F-35A的43000 LBF推力从F-16C的28600 LBF缩放为1.50倍。

          F16C至F-35A之间存在近的直率。

          F-35获得高AOA和Mach 1.2超识字。

          我的翼装载号码不包括身体和涡旋升降机。

          • 我认为人们正在脱离上下文。批评者的F-35被视为缓慢但从飞行员和分析中评论表明它与批评者相反。

            所有这一切的主要原因是F-35的内部结构。与F-22一样,创建内部武器湾造成显着的结构重量。而且他们必须在内部携带燃料。

            我也指向发动机。虽然F135基本上具有与F-22猛禽的F119相同的发动机芯,但这两个发动机被设计用于不同的目的。 F119更调谐到高速和超函件。 F135在亚音速制度上更好。

            尽管发动机和发动机(尽管是一个非常强大且有效的一个),但F-35A确实证明它可以维持一定的距离和时间的超自苏划线。

    • 它实际上可以在Mach 1.2上超出〜50nm。 F-22可以在Mach 1.6上超出识别,大致相同的距离,因此它只是速度的问题。即使它是一个发动机,AETD发动机将在不久的将来将有助于将它们更近,即使是一个发动机与两个引擎......

    • 你会认为,卓越和知情的椅子骑师和俄罗斯的不知情队伍,或一堆洛克希德工程师,USAF飞行员和来自世界各地的军事专业人士?好吧,俄罗斯缺点兵团当然。毕竟,谁更多地了解F-35和其所有能力比它们更新?
      它们都在假装身份下的如此(和YouTube)的线程。他们进来队伍,假装给美国人或欧洲人,互相覆盖,促进侧翼,从事假装讨论,他们“得出结论”侧翼是最好的等等的,你会看到它,你会看到这种模式。即使是整个“9/11是一个内部工作!”是一个俄罗斯的缺点行动活动。有完整的书籍编写了俄罗斯伪造的主题,它有多无处不在,它一直是如何持续的。

      • F-35的批评者不包括俄罗斯。他们需要它尽可能地销售自己的r&D计划到他们的公众。

          • sukhois .....飞行yugos。有点像你买过二手车,那个广告说“......看起来很棒。”俄罗斯硬件是一桶螺栓,并将在与美国部队的任何竞争中以短秩序销毁。

      • 皮埃尔斯普利,苏珊林德尔和拉里国王不是俄罗斯人,就像你想象的那样。请不要成为约翰麦凯恩。事实上,俄罗斯军队专家非常感谢F-35。 F-35在T-50上的主要优势是对雷达的十倍较小的可见性,更不用说飞行员的出色操作意识。没有被注意力的杀戮敌人比狗战斗更好,不是吗?

      • 迈克尔....阿门兄弟。 “博主”(AKA俄罗斯巨魔)传播错误信息的原因是F-35的误导是因为俄罗斯极度害怕这架飞机。 F-35可以摧毁任何俄罗斯飞机和任何俄罗斯防空系统,不受惩罚。因此,唯一留给俄罗斯的响应是传播关于F-35的禁令,所以美国人民将失去他们的意志并取消该计划,因为俄罗斯人有机会,如果我们留在F-16s,这易于俄罗斯飞机和空气防御。 F-35可以彻底渗透和攻击俄罗斯人。它会很棒。

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David Cenciotti.

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