这张照片显示降落后需要减速俄罗斯Tu-160大酒杯轰炸机的大型阻力溜槽

显示三个制动降落伞在工作中的有趣镜头。 (图片来源:俄罗斯国防部)。

三个滑槽从“White Swan”减少着陆。许多飞机仍然使用这种制动系统。

俄罗斯国防部最近也分享了上述镜头。

它显示了一个 图波列夫Tu-160大酒杯,也称为“White Swan”在飞机上部署的三个拖曳滑道的制动作用下’的尾巴。三个降落伞总面积为105平方米(1,130平方英尺),用于提供 额外的折断动作并减少着陆。

拖曳滑道是苏联制造的喷气机的一个很常见的设计特征,即使许多西方飞机也使用它们。该系统由一个或多个降落伞组成(例如, B-52 使用一个 Su-24击剑者 使用两个等)放置在机身后部的特殊吊舱或整流罩中。使用较小的降落伞,弹簧驱动或基于压缩空气的系统可以弹出斜槽。

着陆重量在140,000至155,000千克(341,716磅)之间的重型俄罗斯轰炸机可能需要在1,200至1,600 m(3,937)之间的着陆距离–5250英尺)。拖曳滑道的制动作用有助于飞机更快停止:一般来说,由于飞机没有配备推力反向器,因此这些降落伞特别有用。用于在较短的跑道上降落或在跑道上被雨,冰或雪覆盖时降落,以便在应用车轮制动器之前降低速度。后者会变热并着火,对飞机本身构成风险。

飞机停下并腾出跑道后,地面人员将斜槽抛弃并收回。

一些飞机可以降落降落伞,然后降落(在跑道上方几英尺处), 降落在受损跑道上的技术.

值得注意的是,锥滑溜槽所产生的阻力要低于传统降落伞所产生的阻力,以防止损坏飞机。



值得注意的是,阻力溜槽大多数情况下都是黄色或橙色。早 F-117使用了非常不寻常的黑色阻力滑道.

如已经说明的,许多其他飞机都使用拖缆道。挪威皇家空军将为其F-35A配备阻力滑道系统和验证测试 去年在Ørland空军基地进行。该系统安装在垂直尾翼之间的后机身上部的一个小型整流罩下,在有风条件下降落在该国冰冷的跑道上后,可用于使挪威F-35快速减速。

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戴维·森西奥蒂(David Cenciotti)是意大利罗马的自由记者。他是“航空兵”的创办人和编辑,这是世界上最著名和阅读次数最多的军事航空博客之一。自1996年以来,他为世界主要杂志撰写文章,包括《空军月刊》,《战斗飞机》等,涵盖航空,国防,战争,工业,情报,犯罪和网络战争等众多杂志。他曾在美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道过,并曾用不同的空军驾驶几架战斗机。他曾是意大利空军的第二中校,私人飞行员和计算机工程专业的毕业生。他写了四本书。