’s Airspace

Beriev A-50中流tay柱的文件照片。 (图片来源:Aktug Ates通过Wiki)

相当紧张“close encounter”俄罗斯空军和大韩民国空军(ROKAF)飞机之间的战斗今天开始。

俄罗斯空军的A-50主干机载预警飞机侵犯了韩国’韩国官员说,2019年7月23日,该机两次进入东海空域,促使ROKAF飞机争先恐后拦截入侵者,发射了280次警告’参谋长联席会议(JCS)。

该事件发生在韩国附近东海上方的天空中’独岛最东端的小岛,独岛是韩国所占领的岛屿,日本也称其为竹岛,这是外国飞机第一次侵犯韩国’作为回应,韩国向天空射击。

当天早些时候,两架俄罗斯Tu-95轰炸机和两架中国H-6轰炸机进入韩国’防空识别区(KADIZ)。值得一提的是,两只俄罗斯熊在没有事先通知的情况下再次飞过KADIZ。

俄罗斯否认侵犯任何领空, 指责韩国飞行员鲁ck.

注意:那里’与ADIZ之间的显着差异。

ADIZ是围绕国家或部分地区的空域,出于国家安全的考虑,需要识别,定位和控制飞机在陆地或水上的位置。这意味着,未经许可在这些领空飞行的任何飞机都可能需要通过战斗机拦截QRA(快速反应警报)来进行识别。 世界各地的ADIZ 远远超出国家领空的界限 在领水以上(实际上,任何国际法都没有对它们进行定义),但是会跟踪进入此类受到严格监视的领空的任何(民用)飞机,并要求其提供计划的航线,目的地以及可能有助于其识别的任何其他详细信息。不打算进入本国领空的军用飞机无需证明自己的身份或遵守ADIZ程序,但通常的做法是,在ADIZ内飞行的任何外国军用飞机均被拦截,识别和护送。

另一方面,国家就是天空’在领地和水域(从海岸延伸到12海里)的主权领空。

如您所知,入侵主权领空的频率远低于ADIZ(或KADIZ)“violations”。例如,6月20日,两架俄罗斯军用飞机侵犯了卡迪斯,并在该地区停留了大约半小时,而俄罗斯轰炸机经常 飞近或飞入阿拉斯加的ADIZ 正如我们过去经常报道的那样。

据韩国消息来源报道了今天发生的情况的完整报道。 韩联社:

俄罗斯预警机于09:01首次进入卡迪斯,并在8分钟后飞入空域。

“空军立即部署了包括F-15K和F-16K在内​​的多架飞机,并根据操作手册向其发送了警告消息。但是飞机没有反应,所以我们的其中一架飞机发射了约10发耀斑和80发警告,” a JCS officer said.

他补充说,这架俄罗斯飞机在三分钟后离开领空,最后于上午9:15从卡迪兹飞出。

但是,在上午9:33左右,它再次侵犯了韩国领空。在采取了大约280发警告炮弹的更强军事行动之后,飞机四分钟后离开了领空。终于在上午9:56飞出防空区。

官员们说,在侵犯领空之前,当天早些时候,两架俄罗斯和两架中国轰炸机侵犯了卡迪斯。

上午6:44左右,两架中国H-6飞机从韩国西北部飞抵卡迪兹’s Ieodo,它是济州南部岛屿南部的一块被淹没的岩石,停留了大约30分钟。

凌晨7时49分,他们从东岛乌勒隆(Ulleung)南部重新进入防空区,并在那里停留了约30分钟,然后离开防空区向北行驶。

然后,中国飞机加入了两架俄罗斯的TU-50,并一起在东海向南飞行。据JCS官员称,这四人于上午8:40左右进入卡迪斯,飞行了25分钟。

他补充说,当天晚些时候,大约下午13点11分,两架俄罗斯轰炸机再次进入卡迪斯并离开了该区域27分钟。

总而言之,俄罗斯飞机在卡迪兹停留了约93分钟,而中国战机在那停留了85分钟。

根据韩国军方的说法,看来俄罗斯和中国的飞机进行了联合军事演习,这很不寻常。



无论如何,Beriev A-50中流tay柱经常与俄罗斯熊一起在世界范围内进行远程巡逻。这里’是我们写的关于AEW平台存在的内容 于2017年5月在阿拉斯加附近执行任务:

中流s柱的存在不容小under。它在特定目的的Flanker和Bear飞机后面飞行得很好。作为AEW(机载预警)平台,A-50被认为嵌入了一些ESM(电子支持措施):换句话说,它能够检测远距离目标,并能够嗅探雷达,无线电和数据链路的发射。此外,QRA(快速反应警报)中的猛禽通常会与外部油箱和Luneburg镜头一起飞行:这意味着它们(有意识地)对雷达可见。在这种情况下,尽管它不能 “表征”干净的F-22签名, 中流tay柱至少可以收集有关拦截器雷达辐射(如果有)的一些数据,并观察和研究其战术。

因此,经常发生 冷战以来双方5月3日,俄罗斯人最有可能执行了另一次模拟的远程打击任务,但具有精确的ELINT(电子情报)目标:“侧翼”和“熊”作为“诱饵”,测试了美国的争夺战术和反应时间,而中流tay柱处于后退位置,试图收集尽可能多的信号和数据,这些信号和数据与为拦截它们而发射的美国战斗机有关。

总结一下,来往于全球的近距离或近距离的ADIZ航班。什么’更为罕见(且更加危险)的是,入侵主权领空并随后由拦截机使用警告弹,而升级的风险要高得多。

 

关于大卫·森西奥蒂 4255文章
戴维·森西奥蒂(David Cenciotti)是意大利罗马的自由记者。他是“航空兵”的创办人和编辑,这是世界上最著名和阅读次数最多的军事航空博客之一。自1996年以来,他为世界主要杂志撰写文章,包括《空军月刊》,《战斗飞机》等,涵盖航空,国防,战争,工业,情报,犯罪和网络战争等众多杂志。他曾在美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道过,并曾用不同的空军驾驶几架战斗机。他曾是意大利空军的第二中校,私人飞行员和计算机工程专业的毕业生。他写了四本书。