英国将在年底收到其最后的欧洲战斗机台风,同时着眼于新的升级

两架台风FGR4飞机于2018年6月由英国皇家空军康宁斯比的29(R)中队飞越英国。可以在图像左侧看到台风,机尾上涂有英国皇家空军100色,以纪念皇家空军。百年庆典。 (照片:皇家空军/王冠版权)

皇家空军开始了新传感器的集成,长期演进计划将带来更多功能。

BAE Systems Air宣布将为皇家空军交付最终的欧洲战斗机台风。欧洲战斗机和百夫长能力总监安迪·弗林(Andy Flynn) 告诉记者 在8月7日BAE在沃顿的设施简报中,台风8月5日从同一设施进行了第二次飞行,目前正着手整合其余设备并进行后续试验。

皇家空军订购了160架飞机,交付始于16年前。该订单完成后,BAE系统公司将继续生产运往卡塔尔的24台风和用于科威特的28台风的主要结构,这将由欧洲战斗机合作伙伴公司Leonardo在意大利组装。

科威特和卡塔尔的台风被认为是生产最先进的。他们将配备由Euroradar财团生产的新型AESA(有源电子扫描阵列)Captor-E雷达,该雷达将在德国的IPA8(仪表化生产飞机8)上进行测试,并将很快在Warton的IPA5上进行测试。支持此项购买的另一款传感器将在沃顿公司进行测试,这就是洛克希德·马丁·斯尼珀公司的瞄准吊舱。

科威特飞机的交付将于明年开始,而卡塔尔的飞机将从2022年开始交付。

信息图,描述了目前正在为“欧洲战斗机”台风进行的升级。图片:BAE Systems)

皇家空军计划在2040年之前服役台风。以取代因台风而丧失的能力 龙卷风退役,英国皇家空军和BAE系统启动了Centurion项目,整合了MBDA’流星,硫磺和 风暴之影 47个月内,台风FGR4机队上的导弹被击落。 BAE系统公司和第41中队(RAF的测试和评估中队)已经在进行Centurion项目的下一次迭代, 测试飞行Litening 5定位吊舱 为了优化台风飞行员的操作并减轻他们的工作量。据弗林说,整合将在明年年底之前完成。新版本的海盗系统,安装在台风座舱前的FLIR / IRST(前视红外/红外搜索和跟踪)传感器以及新的BAE Striker II HMD(头盔安装的显示器)头盔也在进行中。

另一个正在集成的有趣系统是Leonardo BriteCloud Expendable Active Decoy,这是一种紧凑的有源雷达对策,旨在从标准谷壳/火炬分配器部署,而不是从像这样的专用吊舱部署 目前被台风使用。小罐具有与汽水罐相同的大小,具有弹簧加载的鳍片,该鳍片在展开时会自动打开以稳定诱饵,并包含一个基于数字RF存储器(DRFM)的微型射频(RF)干扰器,是为了吸引并引导雷达制导导弹远离飞机。在41次中队的台风中派出了33枚BriteCloud弹药来对抗模拟威胁。 2019年4月进行测试。英国皇家空军计划在年底之前宣布该系统的初始作战能力。

信息图,描述了长期演进计划探索的技术领域。图片:欧洲战斗机)

Eurofighter和NETMA(NATO Eurofighter)宣布的长期演进计划将引入进一步的改进&龙卷风管理机构) 在2019年巴黎航空展期间。该计划针对飞机和EJ200发动机的发展,总共需要19个月的飞机时间和9个月的发动机元件时间。

弗林说,进化评估正在考虑50多种候选技术,包括先进的多光谱传感器和高性能战术数据链,以改善任务系统的架构,升级到“普雷托防卫辅助子系统”(DASS),新的驾驶舱显示器以及控制器,以提供更好的人机界面,新型先进武器以及自适应动力和冷却技术,以提高操作灵活性和更好的发动机性能,尤其是在推力,射程,生存能力和控制系统方面。

这些潜在的升级中的一些也可以扩展到Tempest第六代战斗机,反之亦然,从而使它们更具互操作性。


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斯特凡诺·杜尔索(Stefano D'Urso)是位于意大利莱切的TheAviationist的撰稿人。他是一名全日制工程专业学生和有抱负的飞行员。业余时间,他还是一名业余航空摄影师和飞行模拟爱好者。