空客宣布推出新型欧洲战斗机台风ECR / SEAD

新的台风ECR概念的渲染。 (图片来源:Eurofighter)

用于欧洲台风(和萨博·格里彭)的新电子战系统。

Airbus announced a new Electronic Combat Reconnaissance (ECR)/Suppression of Enemy Air Defences (SEAD) version of the 欧洲战斗机台风. 的new project was first showcased during the 空客贸易媒体简报 (TMB)在11月5日,然后在11月12日 国际战斗机大会.

空中客车公司展示的配置显示,除标准空降导弹外,台风还携带两个护航干扰机吊舱,三个1000升燃油箱和六个MBDA SPEAR-EW空对地导弹(目前正在为皇家空军开发)。 -空载四个流星和两个IRIS-T。一些艺术品还描绘了使用 AGM-88B伤害 或AGM-88E AARGM。护航干扰机吊舱将由安装在台风翼尖上的两个发射器定位系统进行补充。根据空中客车公司提供的信息图,可以在同一架飞机上将护送和替身干扰机组合在一起。

台风ECR / SEAD概念的信息图表。图片:空中客车)

正如战斗飞机系统主管Kurt Rossner所说,ECR / SEAD欧洲战斗机将“almost certainly”是双座飞机,后排有电子战官。前后座舱将彼此独立,EWO将配备多功能全景触摸显示屏和专门的任务座舱,以执行电子战/电子攻击任务。

的initial capability for the Eurofighter ECR is expected by 2026 with a podded solution, while the full capability will be implemented by the end of the 2020s into the new airframes built as 长期发展计划 standard. 的new technologies will be further developed and fully integrated into the 未来空战系统 (FCAS)。 “只有通过利用当今技术的潜力并开发其增长潜力,我们才能实现向FCAS的无缝过渡。欧洲战斗机ECR是这种潜力的完美典范。”欧洲战斗机战略营销主管Raffael Klaschka说。

根据空中客车公司的说法,Eurofighter ECR概念专门针对德国空军对机载电子攻击能力的需求,以取代德国空军’s 龙卷风ECR,即使国防部尚未确认。

萨博(Saab)在2019年11月4日,即欧洲战斗机(Eurofighter)首次宣布宣布宣布的消息之日起不到一天,就对其新型先进的电子攻击干扰器(EAJP)进行了首次飞行测试。 据公司介绍,在飞行过程中成功测试了吊舱与飞机硬件和软件的接口以及座舱控制和监视。

新型电子攻击干扰机Pod的首次试飞期间,是JAS-39D Gripen。 (照片:萨博)

EAJP,萨博的一部分’Arexis系列电子战(EW)系统旨在补充Gripen E上内置的电子战系统,以提供类似于 波音EA-18G咆哮者萨博(Saab)的佩特·贝多瓦(Petter Bedoire)’s head of marketing and sales for EW. 的pod is said to be compatible also with other aircraft.

根据简的辩护,Arexis EA Jammer Pod可以提供前后掩护,以支持目标区域内一架飞机的进,出,出,出。吊舱利用L和S波段的VHF / UHF监视和采集雷达,该雷达集成了超宽带数字接收器,DRFM(数字射频存储器)设备,氮化镓固态AESA发射器和干涉式测向系统。

虽然由于主体敏感而无法确定确切的规格,但吊舱功能可能与新的高度相似 下一代干扰器–中频带 美国海军目前正在EA-18G咆哮者进行测试。

目前,欧洲仅有的专用SEAD飞机(不考虑 美国航空兵F-16CM 50座)是Tornado ECR,它将在未来几年内淘汰,因此,萨博和空中客车公司开始开发这种重要功能的替代品是合理的,即使在第五代隐身飞机时代,它仍然需要去表演 战场上的各种任务.



关于斯特凡诺·杜尔索 193条
斯特凡诺·杜尔索(Stefano D'Urso)是位于意大利莱切的TheAviationist的撰稿人。他是一名全日制工程专业学生和有抱负的飞行员。业余时间,他还是一名业余航空摄影师和飞行模拟爱好者。