贝尔360 Invictus和Sikorsky Raider X被选为未来攻击侦察飞机计划的下一阶段

西科斯基Raider X和Bell 360 Invictus。 (照片:西科斯基/贝尔)

两家公司将制造他们的最终原型,并在2023年面临飞车竞赛。

美国陆军未来垂直提升跨职能团队于2020年3月25日选择了“未来攻击侦察机”(FARA)计划第二阶段的两个竞争对手:Bell 360 Invictus和Sikorsky RaiderX。您可能已经知道, FARA旨在填补退役后留下的能力缺口 贝尔OH-58D Kiowa Warrior 到2028年将新直升机首次投入使用。

正如在 官方声明,该程序分为三个阶段:初步设计;详细的设计,构建和测试;以及进入生产阶段的原型完成评估和评估。第一阶段看到了 五名候选人的初步设计 由Bell,Sikorsky,Boeing,AVX Aircraft / L3 Harris和Karem Aircraft提出。在初步设计和风险评估后,美国陆军选择了贝尔和西科斯基的提议,授予他们详细设计,建造和测试其飞机解决方案的合同,分别价值7亿美元和9.4亿美元。两家公司将在2023年面临最后的飞车竞赛。

“未来的攻击侦察机是陆军’是航空现代化的头等大事,对于有效渗透和瓦解对手是不可或缺的’综合防空系统。通过显着提高速度,射程,耐力,生存能力和杀伤力,它将使战斗指挥官具有更大的战术,作战和战略能力”,陆军采购,物流和技术部助理部长布鲁斯·杰特(Bruce D. Jette)博士说。

贝尔360 Invictus,我们将对其进行详细介绍 在上一篇文章中 飞行员,采用经过验证的技术的简单设计来降低风险和成本,例如其主旋翼是为Bell 525 Relentless设计的铰接式五叶片旋翼桨叶的缩小版本,Bell 525 Relentless是用于中型双引擎的商用直升机离岸市场。

Invictus揭幕后立即成为头条新闻的一个方面是其精巧的设计与RAH-66科曼奇(Cormanche)相当。这是该作者在此情况下写的内容:

有助于直升飞机高速飞行的另一个功能是其流线型轮廓,内部武器舱,主旋翼气动护罩,可伸缩起落架以及带导管的尾旋翼,后者也略微倾斜。这种设计非常让人联想到 波音/西科斯基RAH-66科曼奇,是1980年代设计的隐形武装侦察直升机,用于取代OH-6 Cayuse和OH-58 Kiowa并指定AH-64阿帕奇的目标。该计划在2004年被取消,只制造了两个飞行原型。

隐身, 然而, 不是设计的原因 通过了Invictus。 “我们所做的一切都集中在如何保持飞机上尽可能低的阻力上,因此我们不必为飞机添加异国情调的解决方案即可满足要求,从而获得FARA计划所需的速度”在演示中Flail说。

西科斯基入侵者X另一方面,它具有同轴主旋翼和推进器螺旋桨的更复杂的解决方案。 Raider X是S-97 Raider的放大版,带有并排的驾驶舱,以加宽机身并增加内部武器舱中的有效载荷。在谈到有效载荷时,洛克希德·马丁公司(洛克希德·马丁公司,于2015年收购了西科斯基公司)发布了一种新的概念艺术,该艺术作品首次展示了突袭者X的武器舱敞开并且在驾驶舱前安装了20毫米加农炮的炮塔。

最近,贝尔和西科斯基 被授予合同 同样在另一个未来垂直升空计划中,未来远程突击飞机(FLRAA)将取代UH-60黑鹰。与FARA一样,两家公司提交了两种完全不同的设计,贝尔提出了 V-280 Valor倾转旋翼 和西科斯基(与波音公司合作)提出了 SB>1架同轴复合直升机。这次没有其他竞争对手了,所以贝尔和西科斯基获得了为期两年的合同,以完善他们已经在飞行的原型,并为最终的,准备战斗的飞机提案提供概念设计,需求可行性和贸易研究。


关于斯特凡诺·杜尔索(Stefano D'Urso) 200条
斯特凡诺·杜尔索(Stefano D'Urso)是位于意大利莱切的TheAviationist的撰稿人。他是一名全日制工程专业学生和有抱负的飞行员。在业余时间,他还是一名业余航空摄影师和飞行模拟爱好者。