A-7E的素材’1984年中途岛号(USS Midway)的舷梯罢工说了很多关于投球甲板的危险

PLAT屏幕截图显示了斜坡打击后的A-7。 (图片来源:USN)

俯仰甲板会使载具陷阱的着陆极为危险….

这篇文章中的视频是1984年8月21日在中途岛号上拍摄的,显示了属于VA-56的美国海军A-7E海盗II(BuNo 157495)“Champions”在1984年8月21日的一次坡道罢工后起火。飞行员24岁的托马斯·多伊尔中尉在事件中丧生。该事件发生在东中国海,尽管由于俯仰甲板而起伏。

事件的几张图片 可以在线使用多年。其中一些已变得非常流行,并显示了海盗船撞上坡道并起火后的瞬间。

攻击中队56(VA-56)A-7E Corsair飞机在航母USS MIDWAY(CV-41)上斜冲后爆炸。 (图片来源:美国海军)

其他人则表明了事件的后果。

攻击中队56(VA-56)A-7E Corsair攻击后,碎片散落在航空母舰MIDWAY(CV-41)的飞行甲板上。飞机爆炸了,然后从甲板上跌落下来并越过了侧面。三架战斗机中队151(VF-151)F-4S Phantom II飞机在后台。 (图片来源:美国海军)

该剪辑最近已在线发布。它是由 飞行员’的着陆辅助电视(PLAT)相机 被...使用 着陆信号员(LSO) 监视滑翔机和中心线上飞机接近的位置。

您可以清楚地听到LSO的叫喊声“Wave it off”多次,指示飞行员中止陷阱降落。

这里’相同视频的另一个版本,没有音频,但没有大水印:

LSO 对讲机可供飞行员使用 接近航母进行陷阱着陆. 这里’在此处发布的上一篇文章中的简要说明 飞行员:

从最后四分之一英里一直到着陆的飞行员着陆 航空母舰 可以依靠 LSO (无线电呼号“ Paddles”),技术娴熟且经验丰富的飞行员,其职责是观察所有飞机的甲板降落,并为飞行员提供对讲机以调整进近的最后阶段,这是对IFLOLS的补充(改进 菲涅尔透镜光学着陆系统)和ICLS(仪表架着陆系统)的视觉信息。广播给飞行员的指令(这对于防止飞行员将注意力集中在甲板上非常重要,因此不要过多注意 光学着陆系统)简明扼要:“Little low”, “Little right”, “Power”, “Wave off”, etc. “Paddles”尽管这项工作与技术关系不大,但大多数情况下,都需要训练有素的眼睛,因为简明的指导方针是通过无线电向飞行员提供的,几乎仅基于对观看LSO传入流量的飞行员的视觉感知平台,并根据飞机的姿态和位置提出各种更正建议。

如今,LSO还可以使用配备有灯光控制器,控制工作站, 集成的发射和恢复电视监视系统 (ILARTS)-这是一种与甲板对齐的摄像机,可以抓住并用胶带绑住任何接近的飞机。该系统最终取代了所有运营商的闭路电视上过时的飞行员着陆辅助电视(“ PLAT”)。

俯仰甲板会使事情变得复杂,因为处于理想滑坡上的飞机可能突然发现自己太高或(甚至更糟)太低,并且危险地靠近扇尾。随着高度相对于飞行的差异,成角度的甲板上着陆区域的视觉感知以及通常的参考随甲板运动而变化。

IFLOLS具有执行甲板运动补偿的运动稳定机制。 IFLOLS稳定化有两种模式:线性和惯性。在线上,滑行路径稳定到无穷大。随着甲板的倾斜和滚动,光源会滚动以保持固定在空间中的稳定滑坡。惯性稳定功能的作用类似于直线,但它更精确,因为它还可以补偿驾驶舱的起伏(甲板运动的垂直向上和向下的分量)。如果超出稳定极限或不可靠,LSO可以切换到MOVLAS(手动视觉着陆辅助系统),这是一种视觉着陆辅助系统,用作后备。 MOVLAS是由LSO手动控制的一系列橙色灯,它们以与FLOLS相同的视觉形式显示滑坡信息。

话虽这么说’很明显,在波涛汹涌的海中,日夜航母着陆可能需要进行多次尝试,并且具有固有的危险性。

顺便说一句,如果您想进一步了解LSO和陷阱着陆的历史,我建议“挥手!:LSO和船上着陆的历史 ”由退休飞行员和LSO Robert R.”Boom”鲍威尔一个伟大的阅读!

 



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戴维·森西奥蒂(David Cenciotti)是意大利罗马的自由记者。他是“航空兵”的创办人和编辑,这是世界上最著名和阅读次数最多的军事航空博客之一。自1996年以来,他为世界主要杂志撰写文章,包括《空军月刊》,《战斗飞机》等,涵盖航空,国防,战争,工业,情报,犯罪和网络战争等众多杂志。他曾在美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道过,并曾用不同的空军驾驶几架战斗机。他曾是意大利空军的第二中校,私人飞行员和计算机工程专业的毕业生。他写了四本书。