观看首架XB-70A Valkyrie在首次降落后紧急着陆后轮胎爆胎和刹车火

XB-70于1964年9月21日首飞。(图片来源:从下面嵌入的视频中编辑)

XB-70A的首次飞行因轮胎爆胎和起火而告终。

计划的巡航速度为3马赫,工作高度为70,000英尺, B-70女武神 被定为美国最终的高空,高速,深穿透载人战略轰炸机。

XB-70A的两个原型 6引擎飞机 该飞机是北美航空制造的,在肯尼迪政府取消该计划之前,由于有人对轰炸机的未来抱有疑问:XB-70’当1950年代末期推出第一个苏联SAM(空中导弹表面)时,人们几乎无敌。此外,许多人认为重型轰炸机已经过时,因为他们认为未来的战争只会使用弹道导弹进行。

1964年9月21日, XB-70A 1号(62-001) 从棕榈谷(Palmdale)飞往加利福尼亚爱德华兹(Edwards)空军基地的首次飞行。在其首次飞行测试中,一架发动机必须在起飞后不久关闭,并且起落架故障警告迫使机组在起落架降下的情况下飞行,将速度限制为390 mph,约为计划速度的一半。

如下北美制造的视频所示,在着陆过程中,左舷主起落架上的主要起落架齿轮被锁定,巨型瓦尔基里轮胎爆胎并着火,您可以在2:00标记看到。根据将录像片段上传到Youtube的PeriscopeFilm的说法,显示为在3:35结束的另一次飞行可能是飞机的首批超音速飞行之一,因为随着飞行员的离开,油漆损失在3:50清晰可见。

发生类似事件 时不时地。实际上,飞机制动系统通过将飞行中的飞机的动能转化为热量来工作。热量是由制动组件的旋转组件与静止组件之间的摩擦(以及跑道表面上的轮胎的摩擦)产生的:如果热量过高,则制动组件或轮胎会着火 可能发生。如果由于“热”刹车而引起火灾,通常由响应者使用水或泡沫或哈龙大炮来冷却。

1966年4月30日,第二架XB-70 原型,飞机2(AV 2)在 起落架收起系统 起飞后不久 爱德华兹空军基地。由于这种故障,前起落架被吹回到部分缩回的起落架舱门中,轮胎被割破。故障导致液压压力保持在四个主制动器中的三个上,当XB-70在173节时降落时,该制动器被锁定, 导致Valkyrie主起落架轮胎烧毁.

正如XB-70上一篇文章中详细解释的(您可以阅读 这里):

美国宇航局与空军签署的一项联合协议计划使用第二架XB-70A原型机进行高速研究飞行,以支持美国超音速运输(SST)计划。但是,在1966年6月8日,发生了军事航空中最著名和最悲惨的事故之一。第二架XB-70与一架民用注册的F-104N碰撞,同时作为通用电气公司在莫哈韦沙漠的爱德华兹空军基地测试范围外在加利福尼亚州巴斯托上空的通用电气公司宣传照片拍摄的一部分,进行了编队飞行。这架飞机的编队是T-38利爪,F-4B幻影II和YF-5A自由战斗机。

照片拍摄即将结束时,由美国国家航空航天局注册的F-104N星际战斗机,由著名的测试飞行员乔·沃克(Joe Walker)驾驶,离XB-70的右机翼太近, 大XB-70的两个垂直稳定器相撞并剪掉 当它在女武神身后翻滚时爆炸。北美试飞员阿尔·怀特(Al White)从XB-70的逃生舱中弹出,但在此过程中受了重伤。副驾驶卡尔·克罗斯(Maj。Carl Cross)乘XB-70首次飞行,但未能弹出并在坠机中丧生。

[…]

尽管第一架XB-70的研究活动仍在继续,NASA于1967年4月25日进行了首次飞行,但最后一次是在1969年2月4日,但这一事件促使雄心勃勃的XB-70计划灭亡。

NASA XB-70首次飞行发生在1967年4月25日,最后一次飞行是1969年2月4日,当时该飞机进行了亚音速结构动力学测试,并从爱德华兹空军基地飞往俄亥俄州怀特·帕特森空军基地,该飞机经过83次试飞和160小时16分钟的飞行时间后在空军博物馆展出。确实,尽管开展了研究活动,但有助于衡量其“对湍流的结构反应;确定飞机着陆期间的操作质量;并研究边界层噪音,进气性能和结构动力学,包括机身弯曲和鸭式飞行载荷”,该研究计划的时间已用完。美国国家航空航天局已经与空军达成协议,将使用一对YF-12A和一架“ YF-12C”(实际上是一架SR-71)进行飞行研究,其技术要比XB-70先进得多。实际上,两架XB-70B在其职业生涯中总共记录了1小时48分钟的3马赫飞行时间,而YF-12在一次飞行中就记录了3马赫的这一时间。

尽管XB-70计划被取消,但在Valkyrie试飞期间收集的数据仍用于其他计划,包括B-1轰炸机和苏联Tupolev Tu-144 SST计划(通过间谍活动)。

 

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戴维·森西奥蒂(David Cenciotti)是意大利罗马的自由记者。他是“航空兵”的创办人和编辑,这是世界上最著名和阅读次数最多的军事航空博客之一。自1996年以来,他为全球主要杂志撰写文章,包括《空军月刊》,《战斗飞机》等,涵盖航空,国防,战争,工业,情报,犯罪和网络战争等许多杂志。他曾在美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道过,并曾用不同的空军驾驶几架战斗机。他曾是意大利空军的第二中校,私人飞行员和计算机工程专业的毕业生。他写了四本书。