Chuck 耶格尔, Legendary Test Pilot, Face of “The Right Stuff”, Dies at 97.

Official USAF photo of Brig. Gen. Chuck 耶格尔 along with images of his extraordinary career. (Image credit: USAF)

耶格尔 Personified the Daring, Heroic Image of Early Test Pilots, Changed 航空 .

航空传奇人物查克·耶格尔(Chuck 耶格尔)去世,享年97岁。公认,耶格尔树立了飞行试验飞行员的形象,这是一个英雄英雄偶像,拥有“正确的东西”。他的航空事业和成就是如此之大,以致难以总结。

查克·耶格尔(Chuck 耶格尔)最常被公认为“第一个打破水平飞行中的声屏障的飞行员”。一些历史记载表明,在耶格尔有据可查之前,其他飞行员已经超过了1马赫,但当时秘密进行的超音速飞行是在实验性的Bell X-1火箭飞机“ Glamorous Glennis”上进行的,于1947年10月14日打破了声障。

耶格尔为大胆的试验飞行员形象铸造了模具。他曾在AC Delco广告中脱颖而出,并被空军雇用从事公共事务。 1979年,汤姆·沃尔夫(Tom Wolfe)和菲利普·考夫曼(Philip Kaufman)执导的同名好莱坞热门电影在1979年出版的《正确的东西》中受到了庆祝。 耶格尔于1983年的电影中作为匿名角色出现在客串中,与演员Sam Shepard一起在电影中扮演Chuck 耶格尔。 1986年,Yeager甚至为Indy 500驾驶了节奏车。

耶格尔在农村长大,学会了狩猎,成为了一名熟练的步枪手和经验丰富的户外运动者。小时候,他被记住天生聪明,而且异常坚强。

查克·耶格尔(Chuck 耶格尔)在1941年高中毕业后加入了陆军航空兵。他最初是一名应征乘务长,负责比奇AT-11教练机的飞机维护。在他的第一次飞行中,他晕机了,但是在1942年,由于决心飞行,他进入了飞行学校。飞行学校毕业后,他被分配到P-39 Airacobra部队。 耶格尔经历了他的第一次飞行事故,当时他的Airacobra增压器爆炸了,他从飞机上脱下来,从救助飞机上撞到飞机的尾巴。他的降落伞成功部署,在艰辛的考验中幸存下来,这是他非凡职业生涯中的第一次。

根据他在P-39 Airacobra上的经验,Yeager被派往英格兰莱斯顿第357战斗机集团的现役战斗部队驾驶P-51野马。 1944年3月4日,他取得了第一次空中胜利​​,击落了一架德国Me-109。第二天,即1944年3月5日,耶格尔被击落在法国上空。

查克·耶格尔(Chuck 耶格尔)和他的P-51D野马(Glamonous Glennis)合影。这架飞机以他的妻子的名字命名,后来与他打破贝尔X-1的记录分享了名字(照片:史密森尼航空& 空间 Museum)

在波尔多上方18,000英尺处,三架德国空军Focke-Wulf Fw-190战斗机袭击了Yeager的P-51。耶格尔根据说法,在他的P-51上进行了熟练的机动,试图在飞行中遭到伏击后改变他的战术状况,但是德国人开放战役的优势以及3比1的数字优势是无与伦比的。 耶格尔被击落。他因脚,手和小腿上的伤口跳伞而幸免于难。他降落在Angouleme镇附近,那是当天盟军轰炸机空袭的目标。

在飞机救援中幸存下来之后,耶格尔被法国抵抗军发现。他继续从受伤中恢复过来,并通过制造简易爆炸装置,帮助游击队员在纳粹地下游击战中与纳粹战斗。法国地下组织将他与其他被击落的飞行员联合起来,在西班牙以南的崎yr的比利牛斯山脉上开始了传奇般的逃生和逃避折磨。
1944年3月30日,耶格(Yeager)作为一名被击落的飞行员的苦难结束了,当时他被美国领事馆的一名成员在西班牙追回。他背负着受伤的飞行员时徒步穿越比利牛斯山脉。他还因在高山荒野中对该名男子进行紧急手术而闻名,据记载挽救了他的生命。

Had 耶格尔’s story ended there it would have been legendary. But the story of Chuck 耶格尔 and the new frontier of flight he helped pioneer was just beginning.

当耶格于1944年5月中旬回到他的中队时,他只想再次参加战斗飞行。经过德怀特·D·艾森豪威尔将军的许可,耶格恢复了现役战斗飞行状态。事实证明这是一个不错的决定。

1944年10月12日,耶格尔成为空战历史上最杰出的著作之一,并成为了中心人物。他一天之内​​击落了五架德国飞机,其中两架没有开火。他在被击落时遭到德国Fw-190攻击的较早经验为他服务。这次,耶格尔(Yeager)在德语中的意思是“猎人”,是猎人,而不是被猎物。
耶格尔找到了梅塞施米茨的航班并遭到袭击。他强迫其中两架飞机进行猛烈的躲避动作,使它们在他面前相撞。他向其余三架德国战斗机发动了进攻,击落了三架战斗机。他在短短几分钟内摧毁了五架敌机。

一个月后,耶格尔成为首批在战斗中击落敌机的飞行员之一,击落了一架德国Me-262,然后再损害另外两名Me-262喷气战斗机,然后他们才能利用其超凡的速度逃脱。众所周知,耶格打趣道:“第一次看到喷气机时,我就将其击落!”
令人难以置信的是,耶格没有完成。 11月27日,他又击落了四架德国战斗机。他的空中胜利总数(包括一天之内的五次胜利和有史以来的第一批敌机之一)总共有11次。查克·耶格尔(Chuck 耶格尔)已经成为双倍王牌。
但是,耶格因其创纪录的,在Glamorous Glennis中的破坏声音的飞行而闻名,这是橙色的,火箭动力的,试验性的子弹飞机,用于研究超音速飞行。

1947年10月14日当地时间10:44,耶格尔不舒服地坐在B-29发射飞机炸弹舱内的贝尔X-1驾驶舱内。他位于加利福尼亚克恩县穆罗克干湖河床,穆罗克陆军空军基地的空军飞行测试中心上方20,000英尺处。

贝尔X-1A停在B-29的腹部。 (美国空军照片)

B-29炸弹舱在高空黑暗中结冰。 耶格尔仅在穿着笨拙的B-29的深色腹部的Bell X-1座舱内穿着轻便的工作服和一件皮夹克。在他的后面是一个巨大的300加仑的冷冻液氧罐。
耶格尔的躯干在两天前因一次骑马事故而th动,此后摔断了两条肋骨。伤势如此严重,以至于他不得不在起飞前使用锯齿状的扫帚手柄来杠杆锁定X-1的驾驶舱门。除了亲密的朋友杰克·里德利(Jack Ridley)那天,耶格对伤势一无所知,后者那天帮助耶格进入了驾驶舱。由于担心自己的受伤可能使他脱离飞行状态,耶格尔曾去看兽医而不是去看常规医生来绑断肋骨。

完成清单后,Yeager准备开始进行第9架火箭动力飞行和第50架Bell X-1的第50飞行。这将是在可控水平飞行中首次突破声屏障并超过1马赫的尝试。
另一位传奇飞行员鲍勃·胡佛中尉正在与B-29 / X-1对一起在洛克希德F-80流星中追逐。
Muroc Tower的空中交通管制命令所有等待起飞的地面飞机都留在原地,并指示所有飞行的飞机接近该地区后立即离开。

耶格尔正在使用特殊的稳定器预设,希望在越过声屏障的跨音速飞行阶段获得更好的控制。这种调整可能意味着查克·耶格尔生死存亡。

在将X-1从B-29上放下之前15秒钟,查克·耶格(Chuck 耶格尔)广播说:“让我们克服它”。鲍勃·卡德纳斯少校将B-29超级堡垒的控制臂向下推,轰炸机开始以浅水潜水加速。 Cardenas数了X-1的下落。
“ 10、9、8、7、6、5…3、2、1!” Cardenas出于某种原因跳过了倒数第四。

The mechanical yoke holding the X-1 inside the B-29 released and 耶格尔’s X-1 fell clear of the B-29.
飞机立刻坏了。

耶格尔’贝尔X-1,Glamourous Glennis,在从B-29发射飞机上释放的那一刻,以他破纪录的第一次超音速飞行获得了记录(照片:史密森尼航空& 空间 Museum)

钟 X-1的下降速度应该精确为260 MPH。 耶格尔仅以240 MPH的速度下降。 X-1充满了燃料,没有足够的空气流过它的细翼,X-1立即开始晃动并失速。

多年来,耶格尔已经发展出了如此直观的飞行技巧,以至于他的反应是本能的。大多数正常飞行员可能会向后拉控制柱,以将飞机的机头抬起至更稳定的飞行姿势。但是耶格的反应更好。他利用重力作为盟友,平稳地将X-1的操纵叉向前移动,并加速X-1使其平稳,可控地飞行。

耶格尔首先发射了为Bell X-1供电的四枚火箭。这架飞机一定感觉就像在一次交通事故中被追捕一样,猛烈地向前方爆炸。他迅速爬到36,000英尺。

耶格随后将油门减慢以节省火箭燃料。当他继续爬升至40,000英尺和稀薄的空气时,他正在使用四枚火箭中的两枚飞行,在那里他的尝试速度将创下纪录。

他飞过了指示速度的.92马赫。

一旦达到40,000 AGL(地面以上),Yeager又将X-1推进到全功率的四枚火箭中的另外两枚重新点燃。飞行相对平稳,几乎没有晃动。电梯的内饰设置正在运行,飞机保持了良好的控制权限。
耶格尔 climbed to 42,000 feet, accelerating quickly to Mach .96.

According to 耶格尔’s detailed account, there was a movement in the aircraft’s Mach meter that appeared to be a malfunction at first, a brief jump of the needle above Mach 1.

贝尔X-1通过1.06马赫。

贝尔X-1继续平稳飞行。查克·耶格尔(Chuck 耶格尔)驾驶飞机顺利通过了声障,没有发生任何事故。与后来好莱坞关于驾驶舱剧烈振动和晃动的描述不同,人类在水平飞行中第一次有目的地通过声屏障的行程是平稳且可控的。

在地面上,有两个音爆声。但是X-1仍然完好无损。

障碍物在水平飞行中被打破. Our concept of physics, flight and human boundaries was changed forever by test pilot Chuck 耶格尔.
在减速过程中,后面的声屏障的下方,有一个短暂的,在略低于1马赫的X-1显著自助餐,仿佛物理学作出了最后一个抗议喜欢谁刚刚失去了他们的第一场比赛一副垂头丧气的孩子。
耶格尔将X-1带回较低的高度,进行了一系列的胜利掷骰。他的其余飞行情况均正常且正常。用完所有火箭燃料后,他滑到着陆点。

Chuck 耶格尔 and the 钟 X-1 had broken the 声屏障.

查克·耶格尔(Chuck 耶格尔)的标志性形象“The Right Stuff”在第一次历史性的超音速飞行之后,成为他的贝尔X-1以及魅力十足的格伦尼斯(Glamnis)。 (照片:史密森尼航空& 空间 Museum)

在程序迅速转变为“机密”状态之前,泄露了一些新闻报导。航空业正进入竞争的新时代,对手的发展速度与此类似。国家机密需要保护,但超音速猫已经被抢走了。

在随后的几年中,查克·耶格尔(Chuck 耶格尔)揭开了航空门的大门,让人类的门槛更高。载人飞行远远超出了声障,开始进入太空飞行。 耶格尔克服了我们对局限性的理解,为挑战已知事物和探索未知事物设定了新的范例。他成为费迪南德·麦哲伦(Ferdinand Magellan),克里斯托弗·哥伦布(Christopher Columbus),埃德蒙·希拉里(Edmund Hillary)爵士,罗尔德·阿蒙森(Roald Amundsen)以及后来的雅克·皮卡德(Jacques Piccard)和唐·沃尔什(Don Walsh)的下沉的里雅斯特(Trieste)以及双子座和阿波罗宇航员的探险家和冒险家。

1949年9月6日在俄亥俄州克利夫兰举行的颁奖典礼上,西弗吉尼亚州哈姆林市中锋查克·耶格尔上尉(第一个飞行速度超过音速的人)获得了国际航空联合会的金牌。’威廉·R·恩雅特(William R. Enyart)做介绍时,其妻子格伦尼斯(Glennis)旁听。 (美联社照片/朱利安·威尔逊)

查克·耶格尔(Chuck 耶格尔)的职业生涯还远远没有结束。在耶格尔继续担任试飞员的那一年,他因马赫式轰炸机获得了著名的麦凯和科里尔奖杯。他飞走了捕获的俄罗斯米格机,是第一个打破音障的女人的追逐飞行员。 1953年,他的运气几乎终结了,当时,在另一项创纪录的2.4马赫飞行中,耶格尔的飞机因新发现的“惯性耦合”现象而失控跌落。他驾驶的Bell X-1A完全失控掉了9英里,超过50,000英尺。但是,一旦飞机掉入更浓的空气中,耶格尔就再次要求其超凡的飞行技巧从旋转中恢复过来,使飞机正确着陆并正常着陆。

耶格尔打破了格伦尼斯格兰尼斯(Glamourous Glennis)的音障后,在第二次世界大战后的时代获得了相当多的媒体恶名。在这里,他与电视女演员芭芭拉·伊登(Barbara Eden)合影,后者在受欢迎的情景喜剧中扮演主角“我珍妮的梦想(照片:美国空军国家博物馆)

值得一提的是,耶格尔的飞行生涯继续进行,因为他转回了F-86佩刀和后来的F-100超级佩刀的战斗机飞行员和单位指挥官。他的飞行测试和记录设置职业生涯结束 一架F-104星际战斗机发生事故 ,这是一架特别无情的飞机。

Chuck 耶格尔 in the cockpit of an NF-104, December 4, 1963 (U.S. Air Force photo)

但是,他的战斗生涯还没有结束。 耶格尔驾驶着时尚,英国设计的B-57堪培拉双引擎轻型轰炸机在越南上空进行了127次战斗任务。 1968年,耶格尔调回喷气式战斗机,在北卡罗来纳州的西摩-约翰逊空军基地为第4战术战斗机联队飞行F-4幻影II。

Official USAF photo of Brig. Gen. Chuck 耶格尔. (Image credit: USAF)

耶格尔离开空军担任准将,这对于一个从未大学毕业的人来说是一个了不起的成就。尽管耶阿格尔于1975年退休,但直到2012年他才乘坐USAF飞机,当时他通过驾驶现代化的F-15 Eagle多用途战斗机将其轰炸到大于1马赫的速度来纪念他的第一次马赫歼灭飞行,可能成为打破声音的最老的飞行员现代战斗机的障碍。

耶格(Yeager)的突然表现和偶尔的苛刻坦率而闻名,这一特征在那个时代的试飞员中变得很普遍。他们是一群人,他们的生命随时都可能被残酷的物理学家吊死,这些人没有时间琐事。耶格尔以及他所指示,领导和启发的后来的测试飞行员都不想遭受愚弄。

耶格尔还保护着自己的角色和个人品牌,在“ 对的东西”发行后,未经他的允许,该图像就变得越来越商业化,甚至被利用。航空爱好者有时会发现,从查克·耶格尔(Chuck 耶格尔)那里获得亲笔签名可能是一项艰巨的任务,有时是残酷的航空先驱可能会受到苛刻的指责。结果,真正的耶格尔亲笔签名在收藏家中占了上风。

在2019年的96岁时,查克·耶格尔(Chuck 耶格尔)甚至对法国飞机制造商空中客车公司(Airbus)提起诉讼,指控其在未经耶格尔(Yagerer)同意的情况下使用其姓名和形象来宣传新直升机。

查克·耶格尔(Chuck 耶格尔)是一位伟大的美国人,是一位先驱,爱国者和值得尊敬的英雄人物。虽然没有幸免于人类脾气暴躁的倾向,但耶格尔仍然保持着比生活更大的形象。但最重要的是,查克·耶格尔(Chuck 耶格尔)是一名飞行员。最后,他的非凡生活反驳了这样的说法:“有老飞行员,有大胆的飞行员,但没有老胆小的飞行员”。查克·耶格尔都是。

Chuck 耶格尔 during 2019 in a photo from AVWeb. (Photo: Via AVWeb)
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汤姆·德默利(Tom Demerly)是一位专题作家,新闻记者,摄影师和社论编辑,他撰写的文章已在TheAviationist.com,TACAIRNET.com,Outside杂志,Business Insider,We Are The Mighty和Dearborn Press上发表于世界各地&指南,国家利益,俄罗斯政府媒体Sputnik以及许多其他出版物。曾在密歇根州迪尔伯恩的亨利·福特学院学习新闻学。汤姆·德默利(Tom Demerly)曾在情报收集部门任美国陆军和密歇根国民警卫队成员。他的军事经历包括从福特堡的美国陆军步兵学校获得荣誉毕业生。佐治亚州的本宁(C-6-1周期)和侦察队的侦察员,“ F”连,第425 INF(RANGER / AIRBORNE),远程监视股(LRSU)。 Demerly是一位经验丰富的跳伞者,拥有先进的SCUBA认证,曾爬过三大洲的最高峰,并参观了所有七大洲,并驾驶过几种类型的轻型飞机。