美国F / A-18,AV-8B和EA-6B获意大利空军波音KC-767A加油认证

美国海军和海军陆战队的战斗机部件已经获得了意大利空军波音KC-767A加油机加油的认证。

意大利四架空军KC-767A飞机中的一架已完成认证美国海军战斗机部件以使用新加油机执行AAR(空对空加油)操作所需的测试。

认证活动在马里兰州Patuxent River海军航空站进行,地点是VX-23,VX-31和第14海军陆战队飞机的所在地,其中意大利油轮属于Pratica的14°Stormo(Wing)战略运输和空中加油di Mare,于8月19日部署。

根据国际田联的说法,整个行动在10周内完成,其中六个集中在与美国海军/美国海军陆战队黄蜂队,超级黄蜂队,Har舰队和 徘徊者 .

大约一年前,RSV(Reparto Sperimentale Volo–意大利飞行试验机)和KC-767A一起部署到美国,以进行具有立体视觉系统的美国空军加油机的首次认证 (远程视觉系统– RVS)。此外,在同一时期, KC-767A 属于14°Stormo的8°Gruppo(Squadron)的成员成为第一架成功完成空中加油的国际油轮 美国空军F-35A 于2015年7月29日在加州高沙漠地区进行的动臂接收器认证加油飞行中。

KC-767A 是从商用飞机波音767-200ER获得的特定变型“Extended Range.”同时配备 第六代飞臂 (基于其中一项 美国KC-10)和三个 软管和锥套 在加油站,加油机既可以为装有机载接收器的飞机也可以为带有加油探针的飞机加油。

2016年8月25日,NAS Patuxent River MD。 VX-23 SD402 ITALIAN KC767 AR测试。 MAJ Mathew Decoursey飞行员。 USMC项目ID160825-N-UZ648。公开发布Erik Hildebrandt的USN官方照片

有趣的是,在KC-135中,“ 婴儿潮 ”(操作员的昵称)容易产生并移动 飞行的繁荣 操作人员在操作员使用KC-767通过后观察窗观察接收器中的接收器时,使用操纵杆移动吊臂,并观看安装在加油机后机身上的一系列摄像机的视频。先进的摄像头系统可为远程视觉系统提供信号,该系统可为空中护航员在空对空中加油时所佩戴的某种飞行头盔上附接的视觉护目镜提供高清立体图像。

在交付后几周的2011年5月, KC-767有“baptism of fire” in 利比亚 ,促进北约’通过支持参与其中的意大利Eurofighter,Tornado IDS和ECR和AMX的AAR能力 操作Unified Protector。

从那时起,该机队已获得多家盟友的加油认证: 英国欧洲战斗机参加LIMA 13航展,进行集体 鹰狮战斗机和阵风战斗机进行空中加油认证和测试 并护送西班牙EF-18和欧洲战斗机台风前往土耳其的科尼亚 安那托利亚之鹰2014-2。

KC-767A 目前正在支持“固有解决”行动,该行动是在科威特空军特种部队的指挥下飞行的,这是意大利的一部分“Prima Parthica” operation.

意大利空军KC767A飞机是北约的宝贵资产, 经常支援盟军飞机 作为欧洲航空运输司令部(EATC)的一部分。

类似于KC-767A的 KC-46飞马,这是波音767的军事变体,将在未来几年取代美国空军的KC-135E Stratotanker加油机。

2016年8月26日,NAS Patuxent River MD。 VX-23 SD402 ITALIAN KC767 AR测试。 MAJ Mathew Decoursey飞行员。 USMC项目ID160825-N-UZ648。公开发布Erik Hildebrandt的USN官方照片

图片来源:USN摄影:Erik Hildebrandt

萨尔瓦

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戴维·森西奥蒂(David Cenciotti)是意大利罗马的自由记者。他是“航空兵”的创办人和编辑,这是世界上最著名和阅读次数最多的军事航空博客之一。自1996年以来,他为世界主要杂志撰写文章,包括《空军月刊》,《战斗飞机》等,涵盖航空,国防,战争,工业,情报,犯罪和网络战争等众多杂志。他曾在美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道过,并曾用不同的空军驾驶几架战斗机。他曾是意大利空军的第二中校,私人飞行员和计算机工程专业的毕业生。他写了四本书。