奥德赛黎明行动解释(第六天)

先前的汇报:

It’很遗憾,“利比亚飞机违反禁飞区规定后被法国战斗机击落”必须从另一个角度看待,否则我今天有机会发表评论’的分析第一次在战斗中杀死了阵风(在许多人声称是“空战训练”之后),以及空军副将长格里格·巴格韦尔(昨天确认利比亚空军已不存在)的速度有多快。确实,阿拉伯利比亚空军(LARAF)的Soko G-2 Galeb被法国阵风巡逻,由联军执行的NFZ摧毁,但当天晚些时候变得很清楚,利比亚飞机没有在空中被拦截但是在降落在米斯拉塔之后立即被AASM(空空地面模块化武器,空对地模块化武器)击碎。根据法国国防部的说法,Galeb被该地区提供机载预警的E-3F侦破:法国预警机将阵风引导至“investigate”未知的交通,在视觉上被识别为是敌对行动,着陆后被击中。许多人想知道这种参与是否可以算作空对空的胜利。答案显然不是。我相信那里’无需解释原因。试想一下,在奥德赛黎明开始时袭击Ghardabiya空军基地的B-2精神(以及自相矛盾的是战斧式巡航导弹)可以要求杀死多少人,考虑到如果飞机数量可能与其掩体一起分解,我们’d接受无论飞机是否在飞行都没有区别的想法。
无论如何,利比亚加莱布是地面上的一个(缓慢的)移动目标,缺乏任何自我保护的对策,并且可能没有适当的态势感知:对于装备有达莫克利斯,第3代瞄准吊舱和PGM的Rafale而言,这并非难事。

图片下方的国防部长和古代战斗员

出于我在这一系列情况通报的第一部分中解释的原因,空军和飞机制造商渴望在战斗中杀人,以至于一位法国朋友在推特上发了以下热闹的评论:“阵风现在已经在空对空作战中得到了证明…派遣达索销售人员!”,但是任何盟军飞机都不可能有机会飞溅正在飞行的LARAF战斗机,因为没有人在飞行。与敌人进行亲密接触并取得成功的唯一可能性。“拼命尝试进入历史书…”正如AirForces Monthly的前编辑,现任首席军事通讯员艾伦·沃恩斯(Alan Warnes)讽刺地指出的那样,这将来自有缺陷的飞机,或者是试图将飞机转移到目前位于NFZ边界以外的某些偏远机场的飞机( ’不能覆盖整个国家)。 Soko G-2试图做的事情很难说。可以肯定的是,在由预警机和武装战斗机监视的H24监视的NFZ中飞行绝不是一个好主意,因为会立即发现任何企图。无论这次自杀飞行的原因是什么,G-2都是自奥德赛黎明开始以来LARAF活动的第一个迹象。

空中运动最有趣的细节来自五角大楼新闻发布会,我可以在五角大楼的专用频道上观看’的网站(也提供幻灯片,做得好!)。海军副参谋长联合参谋长威廉·E·戈特尼说,根据联合国决议执行NFZ的联盟规模和能力都在增长。来自9个国家的350多架飞机(一半以上属于美国)目前正在参与空中运动,该运动继续以已经退化的利比亚防空能力,后勤节点和弹药供应为目标。在最后一天,该联盟共飞行了130架次,其中49架旨在达到预定目标。 75%的任务是由伙伴国家执行的。
在第6天,该联盟总共进行了130架各种类型的飞行,从空中加油到ISR(情报,监视和侦察),再到空中巡逻和打击。戈特尼解释说,飞行飞机的数量如此之多,以至于只有基于每日ATO(空中任务指令)的良好协调才能确保在锡德拉湾上空的拥挤空域中执行各种任务的冲突。

一支由38艘舰艇(12艘美国舰艇)组成的海军部队的舰艇和潜艇向岸上目标发射了另外14枚TLAM(战斧陆战导弹)。这些巡航导弹的指定目标可能旨在抑制在NFZ以外的空军基地的防空系统,那里检测到某种补给运动或SAM活动,或飞毛腿发射器(将在下一次汇报中分配更多空间)。
新闻发布会上一些更有趣的细节:

  • 即使在将禁飞区命令移交给联盟领导人之后,美国仍将继续施加压力。
  • H24机载预警将继续由非美国联盟成员提供的75%(RAF和FAF,是唯一拥有这一能力的成员);
  • 到目前为止,战役的重点是指挥控制和防空网络“直到城市的边缘”。实际上,联盟目前并未按照严格的交战规则在城市内部进行罢工(即’为什么要避免附带损害);
  • 显然,随着合作伙伴在联盟中发挥更大的作用,美国的贡献将逐步减少。在将指挥职位移交给联盟后,美国将继续以其独特的能力参与’不能由其他合作伙伴提供,例如空对空加油和情监侦。对于有关利比亚特派团对伊拉克和阿富汗行动的影响的问题,戈特纳给出的答案是,奥德赛黎明号需要移动海军远征部队,咆哮者中队和一个ISR平台。
  • 处理信息业务:“We’重新告诉利比亚军方:唐’t follow the regime’s orders”…. “we’r使用我们使用的所有工具’在我们的工具箱中发送消息给卡扎菲’s force”戈特纳说。是否有更多的PSYOPS消息,例如被“infamous” @fmcnl ahead? :-)

其他有趣的事情,信息和想法:

1)从昨天开始’我们已经记录了一定数量的推文,这些推文提供了联合飞机在米斯拉塔地区忠实部队的攻击坐标。举几个例子(ACIG的汤姆·库珀(Tom Cooper)特别感谢“head up”):

@LibyanDictator:确认:#Misrata附近的更多卡扎菲部队的位置的坐标:32261441N,14541639E和32115581N,15053800E #Libya#Feb17

@LibyanDictator:确认:Misrata附近更多卡扎菲部队的位置坐标:32125190N,15050767E–太这些了! #利比亚#Feb17

无需考虑临时JTAC(联合终端攻击控制器)的认证问题– 如果广播卡扎菲部队坐标的帐户不属于叛乱分子,而是由忠实分子用来欺骗联合飞机并诱使他们向革命者投下炸弹,该怎么办? –这些推文描绘了一个新场景(集成了GPS和互联网连接功能的智能手机之一,可以转发目标详细信息),并将叛军和效忠者之间的战斗带入了网络战场,在这里,不同的需求形成了鲜明的对比:在叛军方面,需要使用Internet进行通信并启动消息,相反,需要防止它们在服务中断,针对免费利比亚网站的DoS(拒绝服务)攻击等情况下使用Web,这类似于埃及发生的情况ICT安全专家回忆起义 保罗·帕塞里 在他最近的文章中“机动战” explains:

“it was…通过#Jan25和#Egypt推文,世界首次发现了移动战的力量。在那些充满戏剧性的日子里,地球上的每个人只需要访问她的Twitter帐户即可成为事件的虚拟见证。数百位临时记者仅用智能手机“武装”起来,就对事实进行了详尽的报道,并由于“社交网络允许的六级分离”而实时提供给世界其他地区。这场机动战的力量和影响是如此之大,以至于日渐衰落的埃及政府从2000年起将互联网关闭了几天 1月27日

但是,这场战争如何影响利比亚的空中作战?简单:信息行动不仅旨在发送给卡扎菲’部队或叛军清除消息(通过无线电或通过散发传单),但也可能涉及使用“非常规武器”,目的是在军事行动中维持互联网连接,例如

“卫星和非卫星资产,可以提供使人们重新上网的接入点;最后是天空中的蜂窝塔,将蜂窝吊舱挂在无人机的腹部,从而在地面上几公里的半径范围内实现了3G覆盖”.

迄今为止,美国(唯一已知的能够进行此类行动的人)尚未就此话题得到任何证实。让’s在不久的将来会发现是否有东西出现。

2)许多人想知道为什么意大利空军更喜欢F-16而不是台风来护送龙卷风ECR。我认为答案是,在奥德赛黎明期间的任何时候,只要在地中海上空飞行的3到4架KC-135中的一架可以为第一架加油,而台风可以’t. “没有燃料,没有耐力,没有娱乐”。由于从一开始就可以使用美国空军的“ Stratotanker”(即使F-16无需执行任务,也不需要外国加油机加油),所以F-16代替F-2000的任务更加容易。但是从第5天起,意大利特遣队便用KC-130J进行了加强,这可能是使用台风(未正式分配给联盟)飞行更长的CAP的原因。

3)在第6天,该联盟由一支由6架F-16AM和一架KDC-10组成的荷兰分队参加,该分队于下午抵达Decimomannu(如下面的Bizio Demontis所摄)。它们预计将在1或2天内开始运行。据报道,随着空中战役深入该国,越来越多的E-8C联合之星正在确保战斗管理和瞄准利比亚上空的打击飞机。挪威空军F-16在第6天中午左右在克里特岛苏达湾附近行动,执行了首次任务。2架飞机在利比亚领空执行了未指定的战斗任务。意大利国防部申明,如果需要,意大利国防军可以提供更多的资产,并在一次采访中解释说,最初,该联盟要求4个“龙卷风IDS”执行打击任务,自行动开始以来意大利不同意在战斗中使用它。阿联酋空军将部署6架F-16和6架Mirage 2000,以帮助联盟执行NFZ。他们的部署基地可能是Souda,Decimomannu或Trapani(后者正变得人满为患)。留在机场新闻上,特拉帕尼可能会从周一开始重新开放,以提供有限的公务员服务。对于渴望在那儿看些照片的观察者来说是个好消息吗?
法国空军和海军正在继续执行战斗巡逻任务,因此CF-18的加拿大人正在使用他们的Advanced Targeting Pod,如下镜头所示:

加拿大分部(阅读此博客并迅速解决油轮ADS-B问题的荣誉)将由2 CP-140 Auroras组成,以实施对武器销售的禁运。

4)北约已同意接管奥德赛黎明的责任 仅用于涉及NFZ执法的问题.

5)顺便说一下,3月24日是Op。开始以来的12周年纪念日。盟军。

关于大卫·森西奥蒂 4241文章
大卫·辛西奥蒂(David Cenciotti)是意大利罗马的自由记者。他是“航空兵”的创办人和编辑,这是世界上最著名和阅读次数最多的军事航空博客之一。自1996年以来,他为全球主要杂志撰写文章,包括《空军月刊》,《战斗飞机》等,涵盖航空,国防,战争,工业,情报,犯罪和网络战争等许多杂志。他曾在美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道过,并曾用不同的空军驾驶几架战斗机。他曾是意大利空军的第二中校,私人飞行员和计算机工程专业的毕业生。他写了四本书。