腹部着陆后A-10C的照片是Warthog的另一个关键特征的提醒:其主要着陆装置

A-10C Thunderbolt II坐在跑道上,在佐治亚州穆迪空军基地的紧急登陆4月7日。 A-10分配到第75战斗士中队,在宣布飞行中的紧急情况后,将其着陆齿轮落在上方。 (美国空军照片由Andrea Jenkins)

在穆迪阿布的齿轮落地后,雷霆II上的霹雳二世的图像证明了喷气机’S主着陆齿轮(MLG)设计有助于使攻击飞机如此有弹性。

A-10C A-10C Thunderbolt II分配到第75战斗士中队,在2020年4月7日,格鲁吉亚穆格尼亚穆斯迪Afb致电了紧急齿轮加盟着陆。飞行员安全地逃脱了飞机。

它的腹部第一张飞机的图像被多产发表 空军AMN / NCO / SNCO Facebook页面。镜头展示了Warthog(因为飞机在战斗机共同体内的绰号),冠层坐在轮毂上的摩托艇(或吹掉)坐在柏油碎石地面上的ageels和Agm-65 Maverick导弹:一个场景,放在一边导弹,非常令人惊讶类似于Alpena作战准备培训中心,Michigan,Michigan,2017年7月20日,在上尉Brett Devries,来自Selfridge Air Nation Guard Base的第107战斗士中队飞行员刚刚成为第一个A-10飞行员没有树木的土地和着陆装备。

A-10参与肚子在穆迪阿布的肚子着陆的图像于4月7日,2012年4月7日。(通过空军AMN / NCO / SNCO Facebook页面的图片)

和我们一样 详细介绍 然后,后来,Capt。Brett Deviries是一个四艘船的一部分,在Selfridge到河流空气枪谷系列的常规训练。在进行六枚炸弹后通过枪谷范围来解除他们的条例,每次A-10都会转动30mm枪。然而,在他的第二次通过,在150英尺的AGL(地面上方),缺失的枪故障。同时,他的飞机的冠层吹掉了。在爬到安全的高度和范围模式之外,在绑定到最近的机场,由他的僚机追逐,试图降低他的起落架:齿轮开始下来,但鼻子齿轮从枪上挂了枪除了缩回齿轮并执行腹部着陆,损坏别无选择。

CAPT。BRETT 507战斗机中队的飞行员来自Selfridge Air National Guard Base,在2017年7月20日在Alpena作战准备培训中心的紧急登陆后,他的Warthog旁边

与飞行员一起’S技能,在紧急情况的成功结果中的一个关键作用回来了,可能昨天也是如此,其中一个A-10’S特殊特点:其MLG(主要着陆齿轮)设计。

缩回时,霹雳II’S主着陆轮轮仍然部分暴露:在腹部着陆期间,根据飞机携带的商店,部分突出的车轮可以提供垫子以吸收与跑道的冲击;他们还可以降低火灾的风险,一般而言,机身的总体损坏。另外,当齿轮上升时,车轮继续保证制动动作,允许飞行员通过轮式制动器的差动使用来控制飞机。那’为什么MLG设计是制造标志性飞机的功能 如此有弹性.

回到4月7日在穆迪阿布的意外,而一个 临时安全板 正在调查事件,我们可以’虽然请注意,根据谣言,这架飞机遭遇了枪故障,也损坏了降落装置,在2017年发生。让’S看官方调查是否确认了相似之处,不仅在结果中,而且还涉及该事件的根本原因。



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David Cenciotti.是意大利罗马的自由撰稿人。他是“航空主义者”的创始人和编辑,是世界上最着名和读的军用航空博客之一。自1996年以来,他已经为全球主要杂志编写,包括空军每月,战斗机和许多其他人,覆盖航空,防御,战争,行业,情报,犯罪和网络武士。他从美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道,并捕获了不同的空军的若干战斗机。他是前2个意大利空军的前2个,私人飞行员和计算机工程毕业生。他写了四本书。