独家:第57联队确认计划在“侵略者” F-35上使用威胁代表色彩方案

肖恩·汉普顿(Sean Hampton)为第65架AGRS F-35设计了基于现有F-16毒蛇配色方案的幽灵。我们尚不知道最终会选择哪种方案。此处仅用于说明目的。 (艺术品由肖恩·汉普顿航空艺术公司提供)

It’的官员:内利斯空军基地的第65侵略中队想要给他们的闪电隐形飞机“威胁代表” color scheme.

上个星期 我们突发新闻 第57联队已经在Nellis空军基地的Aggressor中队重新启用之前,已经开始为未来的Aggressor F-35A喷气式飞机设计迷彩配色方案。实际上,去年美国空军 宣布了重新启动第65届AGRS的计划, 由于2015财年的预算限制,该机之前曾搭载F-15C / D,于2014年9月26日停用。

第65届AGRS将获得约12架早期生产的非战斗型第5代飞机,并且已经邀请一些艺术家为未来的Aggressor F-35涂装计划提交一些建议。

总部位于内利斯空军基地的第64侵略者中队的F-16和位于阿拉斯加埃米尔森空军基地的第18 AGRS,以其运动涂料方案而闻名,这种方案使它们类似于俄罗斯或中国的同类产品。红色航空 复制他们近邻对手的涂装方案,标记和标志, 这样,在这些敌对喷气机的可视范围内的训练飞行员,就可以看到与实际威胁真正相同的视线。一些著名 “分裂”模式 由Nellis AFB的“侵略者”所穿,以及更多“传统”的迷彩,例如用于 美国海军陆战队F / A-18大黄蜂 在过去的几年中,受到启发 俄罗斯空军和海军飞机。

在2020年9月10日发表的文章中,我们还发表了七位艺术家创作的设计 肖恩·汉普顿: 这些只是第64 AGRS和第18 AGRS所采用的当前“侵略者”伪装方案的艺术效果’F-16,适用于F-35。肖恩还提交了其他并非基于现有毒蛇伪装的装备,但决定在中队公布所选方案之前不释放它们。其他设计应比当前设计少一些华丽。这里’s作者添加到 关于效果图的文章:

尽管我们不知道[关于]迷彩配色方案是否能成功用于F-35,因为LO(低可观察性)涂层是飞机的一种 最精致的组件 目前,没有任何F-35飞机具有比隐形飞机的标准雾霾漆更奇特的东西 醒目的尾标, 这些灵感来自一些非常流行的绘画方案,例如“幽灵“,”“,  BDU分裂等等,真是太神奇了。

为了进一步了解第65装AGRS的未来以及所谓的“侵略者”涂装计划,我们向第57联队伸出了援助之手。

“目前的计划是寻求ACC的批准,以便在Aggressor F-35上使用具有威胁代表性的配色方案”,PAO Media OPS在电子邮件中表示。“当前时间表是[接收第一架F-35] O / A [2021年10月1日左右]。”

第57联队公共事务部在处理将要上漆的飞机数量时说:“目前尚不知道将为多少架飞机提供特殊的配色方案。一旦65 AGRS获得ACC批准使用威胁代表配色方案,则将通过PA渠道发布正式声明。” Interestingly, it’尚不清楚(至少不是正式地)威胁代表色彩方案将如何应用于F-35的脆弱皮肤:“目前尚不清楚是使用油漆还是贴花进行配色方案 ”. 

因此,尽管仍需要批准,但有计划向侵略者F-35提供一些特殊的威胁代表配色方案。什么样的方案将适用于内利斯飞机机体尚待定。

为了保护LO,Aggressor喷漆方案应采用经批准用于F-35的多种颜色组合。目前,该类型仅应批准使用6种联邦标准涂料颜色。然而, 空军可以为这些飞机扩展调色板,因为它们是非战斗编码喷气机,因此它们不受其他F-35飞机的严格限制。这基本上取决于他们要保留多少LO。

同时,贴花的使用似乎不太可能:过去有一些乙烯基包裹的尾巴,但是从长寿命来看(考虑到贴花也会影响低可观察性),很可能是油漆,可能更多“toned down” scheme than one of 七个引人注目的 肖恩·汉普顿(Sean Hampton)提交的效果图。

低可观察性:并非总是需要。

一位不愿透露姓名的F-35飞行员说,给飞机涂上全身涂料是有意义的,尽管这暗示了LO(低可观察性)的惩罚。“美国作战飞行员通常希望针对威胁的现实复制品进行训练;因此,完整的LO甚至都不是太现实(至少现在还不是)…”.

还必须记住,F-35的LO只是第五代飞机的特征之一。实际上,当前大多数操作(包括 战斗的)与 RCS(雷达横截面)增强器,也称为雷达反射器或Luneburg透镜。 F-35可以带来的好处不仅仅是隐身。传感器融合 MADL(多功能高级数据链接), 第四代信息共享。飞机通过Link 16,有源电子扫描阵列(AESA)雷达,分布式孔径系统(DAS),光电瞄准系统(EOTS)和头盔安装的显示系统。

这里’s作者关于使用 F-35担任侵略者角色:

充当敌机的F-35可使侵略者的杀伤力提高到一个全新的水平。如果与第四代技术相比,只需想一想第五代技术的不连续性的要素之一。战士:传感器融合。前几代飞机能够携带各种各样的传感器,每个传感器都代表(并且仍然代表)与现实世界的接口:它们在特定的时间和地点提供对现实的解释。

“传统”飞机上传感器的激增与人类有限的认知和处理能力相冲突。每个传感器在飞行员能够解释它们的范围内公开其表示。换句话说,将来自100个监控摄像头的实时素材放在人眼前是没有用的,因为唯一的效果是使人的注意力饱和:在某个点上,放置在大量图像前面的人将停止处理它们。第五代技术的附加价值在于能够将各个传感器收集的数据转换为与飞行员在那个精确时刻相关的信息。

飞机从不同来源收集到的信息必须进行汇总和权衡:一个极其动态的界面,可以连续不断地实时评估其收到的信息的权重,以制作与环境相关的图片或周围现实的图像。所执行的任务,并且适合男人学习和处理。融合引擎比截取不必要信息的过滤器先进得多。它是人工智能的雏形,它通过仅在那个精确的时刻展示相关信息,释放一部分飞行员可以用来执行其他任务的认知能力,从而实现传感器的“融合”。意大利空军32°斯托莫(联队)司令Davide Marzinotto在最近的一次采访中。

传感器融合技术允许DAS,AESA雷达和电子战套件(EWS)生成飞机正在运行的场景的“图片”,并将其发送到头盔,以便飞行员仅获得严格必要的信息任务管理。目的是使飞行员尽快关闭OODA(观察-定向-决定-行动)循环。

例如,如果F-35在敌方领空飞行,则传感器融合器会启用或禁用某个传感器,或者将其指向正确的方向,以便绘制与当前任务相关的情况的战术图片。如果在执行任务时F-35在不构成威胁的距离内检测到敌方雷达发出的信号,则机载计算机将获得其位置,但不会将其存在传达给飞行员,以免用无关紧要的信息分散他的注意力:但是数据将被保存,因为它对于更新对手的EOB(电子战命令)很有用,但是发射器的存在和位置不会在地图上突出显示,因为它与当前的任务。如您所知,这(只是)F-35逐渐成为一种F-35的原因之一。 极其可怕的对手 在空对空的情况下。

作为旁注,F-35样机位于洛克希德·马丁公司,采用北极配色方案进行涂漆,类似于第18代AGRS F-16上使用的Splinter Arctic’s Forth Worth,至少从2012年4月到2018年12月。 以前的故事在这里 飞行员,该模型最初用于测试LM飞机测试设施的各个方面,以及用于航线安全和灭火测试。油漆方案“与模型及其在程序中的作用没有直接关系”,由多余的F-16涂料制成,并由当地工匠选择。谁知道呢,也许将来侵略者的F-35会伪装成某种程度著名的Ft。值得模拟…



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大卫·辛西奥蒂(David Cenciotti)是意大利罗马的自由记者。他是“航空兵”的创办人和编辑,这是世界上最著名和阅读次数最多的军事航空博客之一。自1996年以来,他为全球主要杂志撰写文章,包括《空军月刊》,《战斗飞机》等,涵盖航空,国防,战争,工业,情报,犯罪和网络战争等许多杂志。他曾在美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道过,并曾用不同的空军驾驶几架战斗机。他曾是意大利空军的第二中校,私人飞行员和计算机工程专业的毕业生。他写了四本书。