首款采用全新迷彩配色方案的下一代C-27J

2020年12月16日,第一架C-27J下一代飞机降落在Caselle。(图片来源:Alessandro Maggia)

第一架下一代C-27J已采用新的迷彩配色方案飞行,这可能会给未透露第一名客户的提示。

2020年12月16日,第一架实验编号为CSX62319的下一代C-27J首次从莱昂纳多的家乡都灵Caselle机场起飞’的设施,运动着全新的,相当“exotic” color scheme.

实际上,尽管仍在其底漆中 莱昂纳多上个月发布的图像,摄影师Alessandro Maggia在Caselle拍摄的照片今天向下一代Spartan展示了一种新的两色调迷彩方案,该方案可能会暗示“undisclosed customer”它订购了下一代Spartan,并应该在2021年获得首架C-27J NG。

暗褐色和浅褐色似乎是土库曼斯坦空军使用的颜色。

土库曼斯坦空军的安东诺夫An-74TK-200在哈尔科夫机场。 (图片来源:Alexander Datsenko / Wiki)

确实,在2018年5月,M-346先进喷气教练机和 C-27J战术航空器 展示给土库曼斯坦(可能还有 已选 ,尽管尚未正式确认任何交易)。

同时,即使颜色的色调似乎有些不同,新型C-27J NG上的图案(就色斑的形状而言)似乎几乎与C-27上的图案相同摩洛哥空军的27J。请看以下照片,以进行快速比较:

摩洛哥空军C-27J在Payerne AB滑行。 (图片来源:Peter Gronemann / Wiki)
2020年12月16日,第一架C-27J下一代在都灵-卡塞勒滑行。(图片来源:亚历山德罗·玛吉亚)

虽然实际客户仍不确定,并且尚未正式发布,但有关新飞机的一些有趣细节已由莱昂纳多(Leonardo)公开,并在我们的详细信息中进行了介绍。 上个月发表的上一篇文章.

这里’s an excerpt:

改进后的飞机配备了新设备,航空电子设备和空气动力学设备,最引人注目的是新的小翼,旨在进一步提高飞机的性能和可靠性。 斯巴达人 .

在发布有关下一代C-27J的声明之后,Leonardo在其网站上发布了 一个采访 该公司的试飞员Matteo Maurizio,特别版本和UAS项目试飞员负责人,自从首次试飞以来就一直参与Spartan新变体的开发。他是这样描述改进的:

主要区别在于飞机的飞行质量和性能。在质量方面,我必须强调,最新的航空电子技术完全符合称为“基于性能的导航”的最新国际标准,并且在驾驶舱中具有FANS1 / A + Datalink等新功能。 ,TCAS 7.1,ILS Cat II和增强型视频TAWS。这使我们能够不受限制地利用民用空域作战提供的所有功能,并通过整合模式5 IFF / ADS-B out,战术VNAV和搜索与救援来增强战术军事场景中的互操作性。

新的座舱布局包括五个新的彩色多用途显示单元-具有新的和增强的LED照明和面板,可在飞行过程中提高飞行员的效率-双冗余飞行管理系统,两个具有自动油门功能的数字自动驾驶仪飞行指导系统以及全面的通讯套件。对于剧院内操作,这些功能以及Spartan典型的许多大型驾驶舱窗户,与NVIS / NVG夜视系统的完全驾驶舱兼容性以及抬头显示器的可用性有助于最大程度地减少飞行员的工作量,同时增加管理任务的能力在白天,夜晚和不利的天气条件下有效。

在性能方面,新型小翼在飞机可控制性方面给我们带来了许多优势,特别是在低速飞行时,在高温和高温条件下也具有更好的有效载荷能力。

虽然新配置不会改变其325 KTAS(602 km / h)的巡航速度和30,000 ft(9,144 m)的服务上限,但这些小翼将改善飞机的爬升能力,如爬升梯度或MTOW约1,000 kg 。这将使我们能够在那些通常由四引擎飞机提供服务的,具有特别陡峭的爬升坡度的机场运营。

一个大的“Thank You!”感谢Alessandro Maggia向我们发送了采用新配色方案的下一代C-27J的照片。确保在这里访问他的Instagram帐户以获取更多精彩照片: @alessandro_maggia_avphotos

关于大卫·森西奥蒂 4241文章
大卫·辛西奥蒂(David Cenciotti)是意大利罗马的自由记者。他是“航空兵”的创办人和编辑,这是世界上最著名和阅读次数最多的军事航空博客之一。自1996年以来,他为全球主要杂志撰写文章,包括《空军月刊》,《战斗飞机》等,涵盖航空,国防,战争,工业,情报,犯罪和网络战争等许多杂志。他曾在美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道过,并曾用不同的空军驾驶几架战斗机。他曾是意大利空军的第二中校,私人飞行员和计算机工程专业的毕业生。他写了四本书。