进行了程序化仓库维修的飞机几乎被完全拆卸，剥掉了油漆。
上周，我们发布了有关 B-52机尾号60-0034，绰号“Wise Guy”，在俄克拉荷马州的廷克空军基地接受程序化仓库维护（PDM）之后，再次飞行。正如我们许多读者所注意到的那样，Stratofortress轰炸机完全是“naked”，去除所有油漆。虽然“Wise Guy”是经过复活，再生并在北达科他州米诺特空军基地的第5炸弹联队服役10年后重返飞机的飞机。 第309 AMARG（航空航天维护与再生小组） 在亚利桑那州的戴维斯-蒙特罕空军基地，所有正在接受PDM的机型，包括美国空军最大的飞机C-5M超级银河空运机，都被拆下了油漆。
PDM是一个非常繁琐的过程，需要进行大量检查，在此过程中，飞机（根据型号的不同间隔）几乎完全被拆卸，检查每个零件，并修复所有缺陷，然后再将其重建并作为原件送回原位。他们（几乎）是全新的。油漆从整个机身上剥离，以便技术人员可以分析飞机的每个部分并在需要时进行维修。
上图显示了C-5在PDM之后与佐治亚州罗宾斯空军基地的第402飞机维修组进行了重新组装。作为一部分 华纳罗宾斯航空物流中心，第402 AMXG在F-15，C-130，C-5和C-17飞机上提供PDM和计划外的维修活动。该小组负责全球200多架飞机的维修，改装，填海和返工。
C-5有8年的定期维护时间表：每96个月执行一次PDM。为了最大程度地延长C-5机队的寿命，飞机进行了一系列反复和深度不同的检查：飞行前检查，返航检查，第三维修小组，小型MSG-3大飞机和程序化仓库保养。
的 周期就这样：PDM，次要ISO（等时），主要ISO，次要ISO，然后从PDM开始。每次检查相隔两年，并一直持续到武器系统的生命周期。多佛空军基地及其第436维修Squadro是空军中唯一能够进行主要ISO检查的设施。 PDM在Robins空军基地进行。飞机不仅在PDM期间被拆除：在ISO检验期间，飞机维修人员将C-5拆除，以寻找飞机每个系统中的任何缺陷，故障，破裂或任何其他问题。
