这就是C-5M超级银河正在进行的程序化仓库维护的样子。让’s Explain Why.

罗宾斯空军基地的C-5M用于PDM(美国空军,约瑟夫·马瑟)

进行了程序化仓库维修的飞机几乎被完全拆卸,剥掉了油漆。

上周,我们发布了有关 B-52机尾号60-0034,绰号“Wise Guy”,在俄克拉荷马州的廷克空军基地接受程序化仓库维护(PDM)之后,再次飞行。正如我们许多读者所注意到的那样,Stratofortress轰炸机完全是“naked”,去除所有油漆。虽然“Wise Guy”是经过复活,再生并在北达科他州米诺特空军基地的第5炸弹联队服役10年后重返飞机的飞机。 第309 AMARG(航空航天维护与再生小组) 在亚利桑那州的戴维斯-蒙特罕空军基地,所有正在接受PDM的机型,包括美国空军最大的飞机C-5M超级银河空运机,都被拆下了油漆。

PDM是一个非常繁琐的过程,需要进行大量检查,在此过程中,飞机(根据型号的不同间隔)几乎完全被拆卸,检查每个零件,并修复所有缺陷,然后再将其重建并作为原件送回原位。他们(几乎)是全新的。油漆从整个机身上剥离,以便技术人员可以分析飞机的每个部分并在需要时进行维修。

上图显示了C-5在PDM之后与佐治亚州罗宾斯空军基地的第402飞机维修组进行了重新组装。作为一部分 华纳罗宾斯航空物流中心,第402 AMXG在F-15,C-130,C-5和C-17飞机上提供PDM和计划外的维修活动。该小组负责全球200多架飞机的维修,改装,填海和返工。

C-5有8年的定期维护时间表:每96个月执行一次PDM。为了最大程度地延长C-5机队的寿命,飞机进行了一系列反复和深度不同的检查:飞行前检查,返航检查,第三维修小组,小型MSG-3大飞机和程序化仓库保养。

周期就这样:PDM,次要ISO(等时),主要ISO,次要ISO,然后从PDM开始。每次检查相隔两年,并一直持续到武器系统的生命周期。多佛空军基地及其第436维修Squadro是空军中唯一能够进行主要ISO检查的设施。 PDM在Robins空军基地进行。飞机不仅在PDM期间被拆除:在ISO检验期间,飞机维修人员将C-5拆除,以寻找飞机每个系统中的任何缺陷,故障,破裂或任何其他问题。

乔治亚州罗宾斯空军基地—2020年11月17日,一架已剥离的C-5M(最大型的空军飞机)在佐治亚州罗宾斯空军基地的第402飞机维修小组进行了程序化仓库维修。作为华纳罗宾斯航空物流中心的一部分,第402 AMXG在F-15,C-130,C-5和C-17飞机上提供PDM和计划外的维修活动。该小组负责全球200多架飞机的维修,改装,填海和返工。该小组还准备并在全球范围内部署战斗机战损修复,崩溃恢复以及供应和运输团队。 (美国空军,约瑟夫·马瑟)
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大卫·辛西奥蒂(David Cenciotti)是意大利罗马的自由记者。他是“航空兵”的创办人和编辑,这是世界上最著名和阅读次数最多的军事航空博客之一。自1996年以来,他为全球主要杂志撰写文章,包括《空军月刊》,《战斗飞机》等,涵盖航空,国防,战争,工业,情报,犯罪和网络战争等许多杂志。他曾在美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道过,并曾用不同的空军驾驶几架战斗机。他曾是意大利空军的第二中校,私人飞行员和计算机工程专业的毕业生。他写了四本书。