去年由于飞行员失误导致双引擎关闭而导致的美国空军E-11A致命坠毁

E-11A的残骸在阿富汗坠毁。 (图片来源:Saifullah Maftoon /美联社)。在方框中:E-11A的档案照片(安娜·玛丽·怀恩上尉的美国空军照片)

发动机故障和随后的机组错误导致的致命USAF E-11A坠毁。

2020年1月27日,美国空军的E-11A,序列号11-9358, 坠机降落在阿富汗甘孜省的一块田地。该飞机是分配给第430远征电子作战中队,第455远航联队运营的四架E-11A(美国空军改装的Bombardier Global 6000先进超远程商务喷气机,可容纳战地空降通讯节点有效载荷),离开坎大哈机场(KAF)。

工商银行系统用作“飞行网关””允许不同平台之间进行数据链接通信,并链接地面部队和 前向空中控制器(FAC)/联合终端攻击控制器 在非视距(LOS)环境中。例如,在阿富汗崎,多山的地形上,部队并不总是能够在空中紧密支援飞机的情况下建立LOS通信。在战斗情况下,移动位置或转移到更高的地方可能会致命。 工商银行能够每天24小时,每周7天在空中和地面上的战士之间中继语音,视频,图像和数据。所有美国空军E-11A都分配给第430支远征电子作战中队,并且仅在
的卡夫。

您可能还记得,社交媒体上立即出现了BACN(战场空降通讯节点)的照片和视频,显示座舱和机身被烧毁。飞机上的两名飞行员在坠机中丧生。

美国空军已经完成了 调查 陷入事故,并找到了人为因素造成事故的根本原因。

“在1105L,MA(密沙普飞机)离开了卡夫。飞行任务平稳进行,直到左引擎在飞行一小时零45分钟后发生灾难性的故障(1250:52L)”飞机事故调查委员会的报告说。“具体来说,风扇叶片断裂,导致左发动机停机。 MC不正确地评估了可操作的右引擎发生故障,并启动了右引擎的关闭,从而导致双引擎紧急情况。随后,MC尝试将MA飞回距约230海里(NM)的KAF。不幸的是,MC [Mishap Crew]无法启动任一发动机的空气来提供任何可用的推力。这导致MA无法滑行到KAF的剩余距离。”

“几乎没有其他选择,MC调动了MA向前进作战基地(FOB)Sharana的位置,但没有高度和空速来滑行剩余距离。 MC未能​​成功降落在离FOB Sharana约21 NM的区域降落。”

“事故调查委员会(AIB)主席从大量证据中发现,事故的原因是MC在分析哪台发动机发生灾难性故障(左发动机)时出错。该错误导致MC决定关闭可操作的右引擎,从而导致双引擎紧急情况。 AIB主席还从大量证据中发现,MC无法启动合适的发动机,并决定将MA归还给KAF,这在很大程度上助长了这一不幸。”

换句话说,在左发动机发生灾难性故障(风扇叶片分离)后24秒,飞行员启动了右发动机停机,未能识别出哪个发动机遭受了该问题。这可能是由于叶片分离后的第一声巨响和剧烈震动所致,就像2006年遭受全球紧急情况的Global Express飞机(相当于E-11A的平民)的飞行员所经历的那样。在那次事件中,机长指出,如果不检查仪表,就无法仅凭飞机的振动和感觉来确定哪个发动机发生了故障。他的机组人员花了1-2分钟关闭左引擎,这就是事故委员会在报告中说E-11A可能没有花费足够的时间来正确分析情况的原因。

“在双引擎紧急情况发生时,MA的位置距Bagram机场约38海里,距喀布尔国际机场约17 NM,距前哨基地(FOB)直柄约28 NM,距KAF约230 NM。除中间云层外,每个位置的观测天花板和能见度分别在地面和三个海平面以上2,000英尺或更高。否则,没有明显的天气,因此该天气将允许安全降落。但是,MC尝试将MA送回KAF,以下MC在1254:55L向喀布尔空中交通管制(ATC)发起的无线电呼叫证明了这一点:“……Mayday,Mayday,Mayday……看来我们有发动机故障在这两种发动机上,我们目前正直接飞往坎大哈……”

“有证据表明,发动机的空气启动都没有提供任何可用的推力。这导致MA无法滑行到KAF的剩余距离。此外,通过飞行模拟器的轮廓证明,MA最终滑行到了巴格拉姆机场,喀布尔国际机场和FOB尚克地区。几乎没有其他选择,MC操纵了MA向FOB Sharana飞行,但没有高度和空速来滑行剩余距离。 MC试图在距离Sharana FOB约21海里处着陆的地方着陆,但MA在触地时受到了严重破坏,停在了距触地点约340米处。”

因此,与大多数航空事故一样,一系列因素(由无法单独导致坠机的故障引发)导致E-11A损失和两名飞行员死亡。

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大卫·辛西奥蒂(David Cenciotti)是意大利罗马的自由记者。他是“航空兵”的创办人和编辑,这是世界上最著名和阅读次数最多的军事航空博客之一。自1996年以来,他为全球主要杂志撰写文章,包括《空军月刊》,《战斗飞机》等,涵盖航空,国防,战争,工业,情报,犯罪和网络战争等许多杂志。他曾在美国,欧洲,澳大利亚和叙利亚报道过,并曾用不同的空军驾驶几架战斗机。他曾是意大利空军的第二中校,私人飞行员和计算机工程专业的毕业生。他写了四本书。