2010年可用 这里。可以在以下链接中找到前几年: 2008, 2007, 2006.

23.12.09

在Rivista Aeronautica 06/2009上我关于70°Stormo dell的报告’驻拉丁美洲的空军。 l以下’文章的介绍,其余内容可以在报亭的当前一期中阅读:
经过穿越庞廷平原的长直路,连接领事馆庞蒂纳和阿皮亚后,我们终于走到通往拉提纳的“恩里科·科马尼”机场的道路,这是距罗马最近的省级机场,也是延伸的第三大区域。该基地面积超过200公顷,完全被绿树环绕,周围是耕地,畜牧公司,农舍,小型工厂以及在开垦期间建立的众多村庄,地区和小村庄Agro Pontino,几乎以一种自然的方式“伪装”了机场的基础设施。如果不是因为气势磅control的指挥塔和与滑行道相邻的飞机库,从地面外部可以看到的小建筑物群将使我们想到的是大学校园,而不是真正的开放民用军事机场。授权。地面布局一目了然,这显示出一个相当“必要”的设计:大多数机场基础设施都集中在跑道的东侧,长1,700 m,宽40,在那儿是控制塔,CDA(Control “飞机场”,GEA(飞机效率小组)和第207飞行小组的场所。除非参与维修干预并因此在机库内住院,否则飞机通常停在室外,飞行路线上或沿“阿尔法”和“布拉沃”交界处,并与查理”,允许往返跑道。在拉丁美洲,有三种永久性的飞机类型:用于训练的SF.260EA,教练员用来维持喷气飞机上的“币种”的MB.339A和P.166DL3 (一两个)“瓜迪亚·迪·菲南扎”,供空军教官用来训练军团。说实话,停在各种“停车位”中,仍然有可能找到大量现在废弃的橙色制服SF.260AM。直到去年9月19日,这种类型的飞机(记录为MM54436 70-63),是A.M.下的最后一架,被70°Stormo用来进行短程连接飞行。经过33年的活动,4,500名获得专利的飞行员和235,500个飞行小时的现役假期,是由上一代“ 260AM”领导的编队欢送庆祝的, s.a. A.M.学校的指挥官Giampiero Gargini和上校皮尔Stormo的指挥官Giovanni Magazzino,作为在拉美举办的“教师会议”的一部分,庆祝老“ Esse Effe”的退役。尽管一切都暗示着现代概念机场,但拉提纳机场还是有“古老”的起源。该机场于1939年启用,是SVSV(无可见飞行学校)的所在地,该处对来自各个部门的飞行员和专家进行了培训,使其可在夜间或在不利的天气条件下运行。这项活动一直持续到1940年,当时SVSV被转移到Linate和Cameri。 “[…]


22.12.09

南迪塞姆布雷2009 RID 萨尔瓦多州公共广播电视台37°斯托莫戴尔’Aeroitatic Militare di基地是特拉帕尼Birgi。内尔’报告的内容,应在10到18度之间进行,并在操作上进行补充。 Viene inoltre delineato il Futuro della linea F-16 alla luce del prolungamento del programma“Peace Caesar”, nell’ambito del quale l’Aeronetica Militare ha ottenuto 34 F-16飞机租赁中,2010年每辆飞机的租赁价格。Particolareinteressante del servizioèil fatto che nello stesso articolo ho raccolto le dichiarazioni sia del comandante di Stormo uscente, Moscini,sia di Quello entrante,il col。 Strozza。

13.11.09AFM 2009年12月

Sul numero di 2009年12月 空军月刊 埃斯图托·布波利卡托伊尔·米奥塞维齐奥南部31°斯托莫·德尔’Aeronautica Militare di base a Roma Ciampino。内尔’报告摘要’摄氏93度的Gruppo TS(操舵机FALCON 900 EX,FALCON 900,SH-3D / TS)和306度的Gruppo TS(su A-319 CJ e FALCON 50)。大号’运输,医疗,卫生,防卫,防卫,防洪,防洪,防洪,防洪,防洪,防洪,防洪,防洪,防洪,防洪,防洪,防洪,防洪’allarme.


14.10.09
E’乔瓦尼·帕兰特拉纪念卷“36°Stormo diario di 70 anni di glori哥白蒂娜libro 36°Stormoa”。 Il libro,conuiene alcuni stralci del mio articolo“争夺!“, copre tutto l’斯托莫(Stormo)七十年的生命,其中包含历史细节的文字,从部门和总参谋部的档案中恢复,并辅以有关飞机和部门寿命的图像材料。目前,还没有计划出售,但是作者和发行者正在收集可能的订阅,以决定是否可能进行重印。有关任何信息,建议发送电子邮件至 [电子邮件 protected].

13.10.09

我目前的报告已发布在Rivista Aeronautica报摊的04/2009号上 封面RA 04/2009发生在’去年6月8日,在特拉帕尼·比尔吉(Trapani Birgi)基地上,X机和第18集团的两架F-16特种彩色飞机实现了1,000个飞行小时的飞行“Viper”由他们各自的指挥官。
自Maj以来发生的某种历史性事件。皮尔第10和18集团的指挥官Salvatore“ Cheero” Ferrara和Maurizio“ Masa” De Angelis分别在同一任务中越过了令人垂涎的终点线,确认了已经运作了多年的两个部门的整体整合防空单位,确保由混合人员和统一的中队操作室对空域监视服务进行报警。

27.07.09AFM 2009年8月

Sul numero di 2009年8月 空军月刊 我的报告是关于武装部队而非国家的空中部队的。详细描述角色,任务,差异的报告’民防部,国家消防队,Guardia di Finanza,国家林业队,国家警察和海岸警卫队的空军组织和飞机。

27.07.09封面RA 3/2009

在目前报摊上的Rivista Aeronautica的03/2009问题上,我的文章为’2009年Red Skin High演习,乔瓦尼·马杜利(Giovanni Maduli)摄影,内容涉及荷兰皇家空军的阿帕奇​​人在弗罗西诺内的重新部署,以进行荷兰直升机在72°Stormo dell基地进行的山地飞行训练’空军。

24.07.09

我访问31°Stormo CA的报告已发布在报亭的RID八月号上封面RID 0809RMELO RAITI dell'Aeronautica Militare,由Momantàe il Supporto分拆的Comando delle Forze散装零件,由93°Gruppo TS制成的散装零件(su FALCON 900 EX,FALCON 50,SH-3D / TS)e il 306°Gruppo TS(su A-319 CJ e FALCON 50)。 Oltre all'organizzazione,alla struttura e all'addestramento degli equipaggi e degli speciali,l'articolo trattadell'attivitàOperativa riguardante il trasporto aereo di stato,立即在Pericolo di vita中的个人,在organic ed irepe d'alli medicheo mediche'ch严重的stato dinecessità的estero di cittadini italiani

14.07.09

我的照片序列’事故全部发生了’NH-90 dell’陆军于2008年6月1日在布拉恰诺湖(Lake Bracciano)展示了詹姆斯·克里(James Kerry)的题为《“NH-90开沟和疏散风险评估”。这是一个摘要:
“该报告检查了NH90开沟的可能性以及对乘客生存的后续风险。结论是,NH90的严重事故率很可能是每100,000飞行小时5例事故,而致命事故率将是每100,000飞行小时2例致命事故。如果直升机确实坠毁或掉入海中,很可能是由于人为因素引起的,而不是飞机的可靠性。降落后,直升机可能会倒转并开始下沉,乘客将很难离开,特别是在天黑的时候。通过提供紧急呼吸系统(EBS),他们的机会将大大提高。该报告介绍了“统计生命价值”(VOSL)的概念,并建议将此概念纳入任何用于购买或提供直升机水下出口训练(HUET)设施的商业案例中。所有文献都表明,包括HUET在内的全面培训套件对于提供从倒立和/或下沉的直升机中获得最佳生存机会至关重要。进行了不提供HUET的风险分析,结果表明,尽管放弃风险很小,但对组织的风险却是“极端”。最后,提出了其他一些建议,这些建议将在放弃任何直升机的情况下提高乘客和机组人员的生存机会”.

08.06.09

巴西电台广播电台新闻FM广播了有关’incidente all’Air France 447 nell’我接受了采访的领域,以提供有关有关末日的各种理论的观点’空中客车330。可以在以下地址听到该报告:
http://www.archive.org/download/RdioBandnewsFm/Sheila0806Airbus.mp3

13.05.09

我的文章发表在Rivista Aeronautica的02/2009期上,目前在报亭上“作为慢行者”在其中,我详细介绍了我乘坐的SIAI 208MCoverRA2_200937°Stormo的637 ^连接中队。任务提供了’拦截低性能飞机(用于’appunto uno “slow mover”)在低空低速飞行中’第10组F-16 ADF在特拉帕尼的点阅率内(c / s“Picca 11”)在SMI(慢动拦截器)中的作用,’通过识别和护送这类飞机的具体程序。

26.01.09

Sul numero 02/2009在埃迪科拉·埃斯塔托·布利卡托将军的特殊情况下,在第10页进行详细说明72°斯托米托尔’航空兵,在弗罗西诺内基地,在科曼多二战后在208ºGruppo Volo equipaggiato con elicotteri NH-500E上演习。大号’阿尔及利亚文物保护组织的意见不合时宜,个人名义被视为有利,而意大利文物保护组织则对意大利文物保护组织予以保护。

可以在以下链接中找到前几年: 2008, 2007, 2006.