格罗塞托(Grosseto)是一个漂亮的小镇,位于罗马以北100英里处的蒂伦海(Tyrrenian Sea)旁,在绿色的托斯卡纳(Tuscany)中,意大利是最美丽的地区之一。 1963年,第一架ItAF Loockheed F104G Starfighter(当时有史以来生产的最先进的战斗机)降落在当地军事机场的03-21跑道上,它的安静生活改变了。从那时起,每架F-104上冒出的烟雾成为该地区景观的一部分。
经过40年的服役,这只奇妙的鸟仍在这里飞行,它将在余下的使用寿命中生存,而其辉煌过去的迹象则几乎随处可见,其中包括TF-104 Gate Guardians和大量撤离使用的Starfighter。根据减少欧洲常规部队的CFT条约,卫星将在基地的偏远地区进行侦察。格罗塞托今天是第4轰炸机“ Amedeo D'Aosta”的基地,第9轰炸机CWI(晴雨天气拦截器)和第20轰炸机OCU(作战转换单位)均由F-104以及第4辆RMV(Manutenzione伙伴)组成Velivoli)飞机维修中队。

第九组

第9战斗队是意大利航空兵中队之一,其职责是每年365天,每天24小时向其陆地和国家水域提供意大利领土的防空系统。至于Cervia的第23 Gruppo,特拉帕尼的第18 Gruppo和Grazzanise的第10 Gruppo,则配备了12架F104ASA-M(改进的武器系统改良型武器系统),是最新版本的Starfighter。它不再是AWI(全天候拦截器)中队,而是因为Aeroitatic Militare从RAF租用了24架Tornado F3成为了CWI。在ItAF内,这是世界上唯一仍在飞行的空军,“一四人”飞行任务执行对利比亚的禁运,以保护马耳他和兰佩杜萨,护卫像阿基里河一样被劫持的班轮劳罗危机爆发,但直到1999年3月24日,即负责战斗36年之后,这架战斗机才开始首战。对于盟军的行动,需要从第9和第10格鲁波部署至少8架飞机到Amendola,将第18格鲁波的第4飞机部署到乔奥德尔科莱。由于其耐用性差,因此使资产尽可能靠近剧院至关重要。一个位于意大利内布拉斯加州伊斯特拉纳的22号小队已经解散,因此星际战斗机从格拉扎尼斯(Grazzanise),格罗塞托(Grosseto)和特拉帕尼(Trapani)部署在东部后翼,以便在遇袭时提供最后的防空盾牌。警报争夺变得更加频繁。 F-104的任务是在其他任务不得不在替换航班到达CAP点之前到达RTB时提供支持。在这些情况下,星际战斗机起飞后仍会飞向亚得里亚海,即使它们维持在离海岸线只有几英里的意大利海岸线附近。在“ Magic”(执勤的E-3 AWACS)的控制下,巡逻时间约为40分钟,该广播连续播报了意大利拦截机的航空影像。当救济到达或到达“宾果”时,F-104便退回去。在部署到Amendola时,飞机随时准备争夺战,这2架飞机始终处于武装状态并在停机坪进行检查。战斗机的配置是标准配置,其中有两个640升的尖端油箱,一个在右舷机翼下方,一个AIM-9L响尾蛇,一个在左舷下方,一个Alenia Aspide。由于基地很忙,因此没有可用的HAS(加固避难所),因此所有飞机都集中在值班跑道旁。由于新的欧洲和地中海局势,起飞时间延长了几年,战争迫使机组人员准备在五分钟内再次出发,即使F-104飞机经常在三分钟内起飞也是如此。
在战争或和平时期,程序是相同的。飞行员在“警报大楼”的二楼或位于“警报滑行道”上最靠近跑道的“警报避难所”旁边的帐篷内穿着飞行服睡觉。第9编队定居在格罗塞托机场的北部,靠近21号跑道入口。飞机停在已经检查过的HAS内,打开机盖,在Martin Baker上戴好头盔,并始终插入发电机组。警报警笛一响,飞行员便响起来,地勤人员赶到掩体,系紧并对准INS。快速启动后,他们向跑道滑行,排队,起飞和爬升。通常只需要进行识别就可以识别出国籍不明的进来飞机,或者防止没有外交许可的飞机进入国家领空。
“当然,它仍然是一架老式战斗机,”一位飞行员解释说,“特别是如果我们考虑将其用于超越视距范围的交战中,但在联军作为拦截机的行动中表现出可靠且仍然有效。新的惯性导航系统,尤其是GPS,Have Quick UHF无线电,雷达高度计,升级的OS(光学瞄准镜)和空中数据计算机,是最后“载人导弹”的主要功能,因此其性能明显优于旧的ASA(Aggiornamento Sistema d'Arma)。它不是很舒适,但是驾驶舱已不再是60年代风格,其改进使其成为一架优秀的战斗机,尤其是在飞行时充分利用了它的速度,加速度和形状使其很难看清。我们训练有素,可以利用这架旧飞机提供的所有最佳功能。”

第20届格鲁波

第20 Gruppo位于第9 Gruppo停机坪的前面,与机场北部21号跑道入口的对面相对。
该部门负责对所有参加F104飞行课程的飞行员进行培训:学生飞行员来自莱切(Lecce)61st Stormo MB-339CD的进阶培训;参加课程的飞行员成为教练,或者是(很少)来自龙卷风或AMX的飞行员改用104。中队最近购买了M型的旧TF-104G,该飞机的驾驶舱与单座版非常相似。该课程由14个任务组成(需要获得F104资格):第12个任务是与Starfighter一起进行的首次单飞,然后由讲师与另一架飞机“追随”乘务员一起飞行;第13次任务是杂技,而第14次任务是编队飞行考试。在成功完成前14个任务后,飞行员通过飞行16次训练雷达拦截和空战训练达到了有限战斗准备(LCR)。训练的这一阶段很重要,因为在LCR之后,将飞行员分配到一个执行单位,并且为了被雇用来执行快速反应警报任务,必须已经具备了日常防空演习的良好背景。由于在特拉帕尼(Trapani)的第37突击队的第18编队保持了拦截和战斗轰炸机中队的双重作用,因此也执行了低级任务。
培训计划的持续时间为6到12个月,具体取决于各种因素,其中最重要的是所涉及的飞行员数量和高效飞机的可用性。天气状况主要是良好的,不会明显影响飞行活动。
成为星际战斗机教练的培训略有不同,只有在飞机上飞行700小时的飞行员才能参加该课程。这包括20个航班,其中10个是从后座上飞来的,以适应IP遇到的不良正面视野。在培训的这一部分中,高级教练通常会执行一些不正确的操作,以测试飞行员是否准备纠正学生飞行员的错误。
讲师的课程预见也将进行跨国航行,因此,从几年以来,国际田联将12架TF-104(其中5架为“ M”型,另9架“ G”作为后备)发送到国外,他们参加了TLP以及诸如Dynamic Mix和Distant Thunder的跨国练习。这种训练很重要,因为即使飞机在当前情况下效果不佳,也可以通过参加许多飞机王的大型演习来使飞行员对当今的战争无线电程序,措辞和计划有一种“品味”。
在TLP期间以及在家中,TF104飞行员几乎每天都可以使用E-3 AWACS进行操作。主要训练区域是格罗塞托CTR的4个区域,北和南禁区48和超音速临时区域73和74,而撒丁岛靶场通常在部署到Decimomannu进行DACT(异种空战训练)时使用。

第四RMV

第4辆RMV毗邻格罗塞托空军基地西部的第9舰队,是负责整个ItAF Starfighter机队第2级维修的单位。维护周期基于以下三个层次:除了飞行前和飞行后检查外,当飞机飞行37个小时和75个小时时,由本地CM(维修中心,Centro Manutenzione,维护中心)在本基地执行第一层;第二层是在格罗塞托进行的一系列特殊检查,而第三层是对都灵Caselle的Alenia工厂进行的最深入的维护。后者每900飞行小时执行一次(每4年或多或少飞行一次),它非常精确,大约需要一年的时间。
如前所述,第二级是在格罗塞托执行的,这意味着所有中队每150和300小时将其飞机送至第四级RMV;这就是格罗塞托经常接待其他中队的飞机的原因。第四支RMV还负责训练每个Starfighter中队雇用的所有地面人员。
F-104的估计使用寿命为9,000 FH。考虑到目前在ItAF中服役的机队记录的平均飞行时间为4,000小时,飞机将安全飞行,直到EF-2000被交付给执行单位。
星际战士万岁!

©2000、2007年David Cenciotti